SUV|三大10万级合资SUV被逼降价，迎合中国车主，它们被这一自主品牌吓怕大众捷达|大众汽车|福特|德系车

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我国从汽车工业起步至今，很长一段时间都是在学习借鉴国外车企技术，这其实并不跌份，因为很多大厂也是靠模仿起家，比如现在的世界大厂——丰田，当初也是靠着模仿克莱斯勒和大众出道，品控糟糕至极，经过后期匠心打造，才有今天这幅局面
同样，国内的主机厂积累多年之后，在12万区间的紧凑级SUV市场突然爆发，其整体素质都是比肩甚至超过同价位的合资选手，诸如H6、CS75、博越和宋PRO等选手，可以说是占据了这个价位的主流份额，所以合资品牌就坐不住，纷纷降价或者推出新款，意在从如火如荼的国产紧凑级SUV ，抢夺一些份额。
| 捷达 VS7
厂商指导价：10.68-13.68万元
参考价：10.48-13.68万元
从一个车型到一个品牌，大众赋予捷达的使命依然如初，那就是在亲民的道路上坚持不懈。其实捷达的口碑真不用谁说，光是80万公里无大修这项记录就难以叫人超越，虽说大众后期的质量有些变味，不过大多数人对其的品控依然信赖，所以大众才借此把捷达独立成一个车系。
作为捷达品牌的顶级车型， VS7十万出头的售价还是非常亲民，但是我们可以将其理解为大众探岳或者斯柯达科迪亚克的破产版本，但实际上车身尺寸方面它还是要稍小一些，整体的造型更加中庸，小编觉得外观唯独亮眼的地方就是铠甲点阵式的中网，其他方面也就普普通通，整体的视觉效果还是比较耐看。
在21世纪的第二个十年，这般朴素内饰略微有些过分，虽说这是合资品牌成本更难控制，但是全黑的塑料内饰和毫无新意的造型，确实让人提不起多大的兴趣，不过好在功能按键分布合理，上手操作很快；
空间上不用说，后排的横向和纵向空间都没问题；动力层面是走的稳健路线， 1.4T与爱信6AT兼顾了动力和稳定性，日常使用完全足够，同时后多连杆独立悬架的装配，在十万出头的合资车上也是不多见的，总的来说捷达VS7这款车型，性价比很高，但是对追求年轻和时尚的人群来说，确实有些显老态。
| 现代 ix35
厂商指导价：11.99-16.19万元
参考价：10.19-16.19万元
想当年现代ix35进入国内时，凭借时尚的造型和优于同级的性价比，不论热度和销量都能排进同级前五，但是现代衰落后， ix35凭着疯狂降价，每个月才能交出六千多的销量，虽说成绩还不错，但是相比往日来说，只能作为一个之前销量数据的一个零头。
作为一款许久未换代的车型， ix35的设计确实有些赶不上趟儿，既没有以往韩系流体雕塑的风范，也没有时下车型理应具备的灵动美感，整个的造型确实有些憨，外观的设计感可以说被同价位的国产甩了几条街；进入车内，虽说内饰也不够惊艳，但是好在造型规整，同时有金属材质和软性材料的覆盖，整体看来还是挺不错的。