恒华军事|记津巴布韦埃文特航空324航班2009.11.28浦东空难，超时执飞之责疲劳驾驶万事休津巴布韦埃文特航空公司

疲劳驾驶万事休

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津巴布韦埃文特航空公司标志
2009年11月28日北京时间凌晨4时49分，一架隶属于津巴布韦埃文特航空公司的麦道MD-11F货机降落在上海浦东国际机场，该机于北京时间11月27日18时08分从肯尼亚内罗毕乔莫·肯雅塔国际机场以SMJ323的航班号起飞，飞行10小时41分后抵达中国上海浦东国际机场，随后在浦东国际机场货场装货、补充燃油和办理例行过站手续，准备在8时11分起飞，执飞从上海浦东国际机场前往吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯国际机场的SMJ324航班。

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上海浦东国际机场一角

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上海浦东国际机场夜间一角
这架MD-11飞机1991年1月25以客机的身份出厂，生产序列号48408 ，后交付给大韩航空运营，注册编号HL7372 ，运营了仅4年后就在1995年6月被大韩航空委托波音公司改装为MD-11F货机继续运营， 2002年1月9日该机在悉尼金斯福德·史密斯国际机场装卸时因重心计算错误导致机体后仰、机尾触地，幸无大碍。 2004年12月该机被大韩航空退营后卖给飞马航空租赁公司。由该公司转租给巴西约格朗德航空公司运营，但只运营了三年就退租后转场迈阿密封存至2009年11月16日解封后租给埃文特航空公司运营，注册编号在11月18日改为Z-BAV 。也就是说，这架飞机虽然是一架机龄达18年10个月又3天、总飞行时间67055小时又15分钟、总起落次数12095次的老机，但在埃文特航空公司仅仅只运营了不到10天、总共飞行了74个小时， 16次起降循环。
机上的三台普拉特·惠特尼PW4460-3涡轮风扇引擎中，左侧1号引擎序列号723847 ，总使用时间43361小时，启动循环7672次，装机时间2007年10月29日；中部2号引擎序列号723854 ，总使用时间43276小时，启动循环8557次，装机时间2009年11月12日；右侧3号引擎序列号723890 ，总使用时间50274小时，启动循环9290次，装机时间2009年11月12日。

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埃文特航空Z-BAV号MD-11F货机生前遗照

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Z-BAV号机在巴西约格朗德航空公司时期的状态

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【恒华军事|记津巴布韦埃文特航空324航班2009.11.28浦东空难，超时执飞之责】本厂长绘制的埃文特航空Z-BAV号MD-11F货机二视图
当时机上一共7人，其中机组人员4人，随机人员3人，其中驾驶舱内坐5人，货舱坐2人。
美国国籍的责任机长时年49岁，总飞行时间17350小时，机长时间9246小时；2000年4月获得MD-11机型飞行执照，但从来没有在MD-11机型上实际执飞过。在此之前他是A340机型的机长，当时持有2008年2月23日由美国联邦航空局签发的航线运输驾驶员执照，准驾机型为波音727、道格拉斯DC-10、麦道MD-11 。 2008年8月被埃文特航空公司雇佣， 2009年10月在达美航空公司训练中心完成MD-11机型理论学习和16小时的模拟机训练、危险品运输训练和应急生存训练，训练合格。 2009年10月11日取得津巴布韦民航局签发的外籍飞行员航线运输执照认可文件，准驾机型为麦道MD-11左座机长，有效期至2010年1月10日为止。机长于2009年11月25日10时15分搭乘从西班牙马德里经停荷兰阿姆斯特丹至肯尼亚内罗毕的航班于10月26日早上7时抵达内罗毕，休整了一天半后开始执飞SMJ323航班。