格隆汇|华为又有大动作！最近这段时间

最近这段时间，华为的大动作不断。
先是高薪聘请“天才少年” ，不仅展现了一波招贤纳士的决心，还顺带秀了一把公司的现金流状况。
然后是“南泥湾”计划，浓浓的革命情怀。
8月11日，华为的“牙膏管”里又挤出来好消息。
在第十二届汽车蓝皮书论坛上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，该中心正在“迅速”研发激光雷达技术。
这种激光雷达技术目前最热门的应用场景，当属无人驾驶汽车了。
华为的这一波利好消息，在11日当天一片惨绿的A股市场，逆势带起了几家自动驾驶技术相关上市公司的股价。

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今天华为还同时被爆出确认成立屏幕驱动芯片部门。
可见华为在高端芯片供应被掐断之后，开始同时发力多条赛道。
自动驾驶群雄割据
智慧交通是各大科技企业的必争之地，而无人驾驶是其中的重要环节。
美国市场研究公司和IHSAutomotive预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆左右，而中国市场的份额约为24%左右，约为504万辆。
据不完全统计， 2019年中国自动驾驶市场规模已经达到1125亿元，预计至2023年可达2381亿元。
车联网方面， 2020年全球车联网渗透率约为20% ，中国的渗透率约为24% ，预计至2025年可分别提升至65%和77% ，分别对应16920亿元和9550亿元的市场空间。
这块肥肉摆在台上，难免让台下趋之若鹜。

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众多企业都在探索以智能化、数字化的技术，协助人们在交通出行的各个场景中获得更好的驾乘体验。
亚马逊、苹果、谷歌、百度、通用、福特、优步、本田、特斯拉、PSA、宝马……
当前无人驾驶产业仍在军阀割据，大家在技术研发领域争先恐后，又在M&A战场上动作频繁。
截止目前，全球范围内的自动驾驶技术革命，已经取得早期阶段的胜利。然而仍没有一家企业脱颖而出，完成对整个市场的“统一” 。

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中国市场上，出于无人驾驶产业链下游的L4、L5级别的自动驾驶技术公司已经开始走上了发展的“快车道” 。
2018~2019年，这些公司陆续拿到了地方政府办法的自动驾驶路测牌照。其中包括百度、滴滴、腾讯等。
产业链上游的部件及核心模块领域，也有多家初创企业崭露头角。
华为就是其中的一家。

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“我们将过去30年积累的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，成为面向智能网联汽车的增量部件核心供应商，围绕智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个主要方面。 ”
华为2019年财报中写道。
华为将自我定位设置为“汽车增量部件供应商” 。
华为轮值董事长徐直军曾一再强调，华为不造车，但华为要帮助车企造好车。 5G技术、高端硬件和强大的算力都是无人驾驶领域重要的底层技术。
而这些华为都有。
有消息显示，华为公司与欧洲、日本和中国的汽车厂商合作，计划最早于2021年推出无人驾驶汽车。

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激光雷达vs超声波雷达
激光雷达作为实现自动驾驶最重要的一环，国产供自动驾驶车使用的激光雷达纷纷投入量产与应用，也在一定程度上加速了国内自动驾驶市场逐步走向成熟化。