AutoR智驾|10万不到的L2级自动驾驶量产车靠谱吗？自动驾驶普及的时代即将到来

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自动驾驶普及的时代即将到来，当产业规模化之后，高成本已经不再是难题，而零部件厂商的批量化部件，已经让L2级自动驾驶的商业效益，已经可以覆盖到近乎每一个级别车型。
文丨AutoR智驾王硕奇
自动驾驶对你买车的影响有多大？
或许时至今日，影响买车的重要因素仍然是品牌、可靠性、颜值、保值率，各品牌厂商虽然一直在强调车辆智能化，但大多数尤其是中低级别车型，自动驾驶功能仍然是顶配或者选配才有的配置。
但是这并不意味着自动驾驶不重要，因为自动驾驶功能就像是一种上瘾的科技，没有用过的觉得没用，用过的就离不开它了。
据目前公认自动驾驶能力最强的特斯拉所说，目前Model3售价高达6万元的全自动驾驶能力选装比例已经接近60% ，而价格占到车辆价格的接近五分之一。

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而自主品牌也一次又一次的将L2级自动驾驶的车型售价拉向新低。
8月8日，新宝骏RC-5正式上市，让智驾君关注的不是车本身，而是顶配不到10万元的RC-5竟然具备L2自动驾驶功能，这也是目前L2级自动驾驶最便宜的车型，没有之一。
而之前宣称L2级别自动驾驶的车型为东风风神奕炫，车型售价为10.09万，而其他国产车型搭载L2级别自动驾驶功能的车型多数在13-15万区间内。

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那么这么低的价格就会产生一个疑问， 10万不到的L2级自动驾驶到底靠谱吗？
首先要明白L2级别自动驾驶能力到底是什么， L2是现阶段对自动驾驶级别评价标准的其中一个级别，也是现阶段比较先进的一个级别，我们日常听说的主动刹车、ACC自适应巡航、自动跟车、自动泊车。
而最常用的使用场景为封闭式的高速路况， L2级的自动驾驶能让你双手放松，彻底解放双脚，可以在高速公路车道中根据前车和限速自动调整速度和跟车距离，并且一直保持在车道中行驶。

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由于RC-5刚上市，我们可以谈谈去年上市并且在柳州试验场地试驾过的RC6车型，跟车没有问题，弯道自动保持可以识别，但特别急的弯道不行，直道中的车道保持会出现一直微调的情况，但整体已经可用并且达到L2级别的水平。

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此外， RC6还实现了自动识别弯道自动降速的功能，也提升了过弯的安全性。
而RC-5则实现了RC6的所有功能，并且据官方宣称，之前表现不够完美的RC6车道保持功能进行了新的升级，表现更为舒缓，更加像人开。
由于试驾车型还没来，我们先看看供应商以及零部件的情况。
首先需要知道，并不是每一家品牌都有能力独立研发自动驾驶，大多数品牌没有这个实力和资金去允许他们做这件事，有没有能力取决于品牌定位和销售体量。
【AutoR智驾|10万不到的L2级自动驾驶量产车靠谱吗？】因此，除了特斯拉和小鹏为代表的互联网企业，大多数厂家没有独立研发能力却又需要自动驾驶能力，因此产生了很多智能驾驶公司，它们覆盖了芯片，算法，数据，并且相当一部分脱胎于互联网巨头，还有一部分传统零部件巨头。
但大多数成熟品牌依然选择了传统零部件作为供应商，因为他们之间本身就有较好的合作关系，更何况这些大型的零部件供应商还有更加完备零部件体系，而这其中的代表企业如博世集团和大陆集团等。