牛车网|中国品牌也当了一回“别人家的孩子”，结束4连降 [资讯-牛车网]

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疫情叠加传统销售淡季，中国品牌7月面对双重困难模式的小考，完成了一份不错的答卷，拿下下半年开局。

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中汽协数据显示，乘用车7月销量166.5万辆，同比增长8.5% ，环比回落5.6% ， 1-7月累计销量达953.3万辆。
中国品牌乘用车销量达58.5万辆，同比增长4.5% 。其中，一汽红旗、长安汽车等同比增长超50%；奇瑞汽车、长城汽车、广汽传祺实现同比环比双增长。
三大央企自主板块增势明显
一汽集团官方数据显示， 7月乘用车产量为28.6万辆，同比增长18%；销量同比增长15.6%至27.6万辆，占集团总销量的86% 。

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作为7月汽车销量“尖子生” ，红旗毫不在意“考了多少分？班里第几名？”的灵魂拷问， 31日晚就第一时间公布销量成绩：7月销量达1.8万辆，同比大增99% ，实现今年以来的七连涨。但是，奔腾面对拷问可能就略显支吾，其7月生产整车1940辆，销售整车3401辆，销量同比下滑56.7% 。
长安汽车集团7月汽车产量约16.96万辆，同比增长32.41%；销量约16.49万辆，同比增长38.47% 。 1-7月，累计销售99.59万辆，同比增长6% 。

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自主板块强势增长助推长安汽车集团整体销量持续走高。长安系中国品牌7月销量达12.35万辆，同比大涨49.9% 。其中， “蓝鲸家族”系列7月销量突破7万辆。
年初长安汽车表示今年争取实现产销超191万辆的目标。目前来看，达到年度销量目标的52.14% ，与其他车企相比，完成度领先。
接下来的四个多月长安汽车还将密集投放多款产品：长安CS55PLUS蓝鲸版本月正式上市，长安欧尚X5也预计在年内上市。这些产品到底能给长安汽车销量带来多大程度的增长，我们拭目以待。

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东风汽车集团有限公司公布7月销量数据显示，当月汽车销量达29.64万辆， 1-7月累计销售169.64万辆。乘用车7月销量达23.06万辆，其中中国品牌销售2.7万辆。东风风神7月销量达0.46万辆，同比增长28.7%；东风风光销售1.09万辆；东风风行销售0.63万辆；东风启辰销售0.5万辆。
吉利/长城/奇瑞等自主品牌实现两位数增长
吉利汽车7月销量达10.52万辆，同比增长15%；1-7月累计销售63.57万辆。其中，帝豪轿车7月销量破1.7万辆；SUV领域博越家族表现抢眼，稳居SUV市场第一阵营，销量超1.68万辆，同比增长15%；吉利新能源板块凭借几何A、帝豪GSe和帝豪EV等的助推， 7月拿下6401辆的销售成绩。
下半年，吉利汽车将持续密集投放新产品。几何C和新款领克03、领克03+刚刚上市，领克06、吉利Preface又将马不停蹄地赶来。

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长城汽车发布销量快报显示， 7月销售78.34万辆，同比增长29.79%；1-7月，累计销量达47.34万辆，同比下滑14.53% 。
其中，皮卡成为长城汽车重要增长极，市场占有率超50% ，长城炮上市后月度销量已达万辆水平。哈弗同比呈增长态势，但累计跌幅显著，达22%；WEY和欧拉销量占比较低，累计跌幅同样较大。

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不过长城将陆续推出基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6、基于坦克平台打造的WEY坦克300和联合柠檬平台、咖啡智能打造的欧拉好猫等新车。新产品的密集投放，将让大家对长城今年“下半场”的销量表现保留更多期待。