玩车教授|6 款新车，恒驰的底子比你想象中的好太多了，一口气发布( 三 ) 在8月3日

文章图片
从目前恒驰汽车的产品线来说，科尼赛克对恒驰2的帮助更大。恒驰2是一款豪华B级轿车，根据恒驰汽车自身的定位，恒驰2还是一款轿跑车。科尼赛克在运动型产品上的调校经验可以让恒驰2直接跻身国际一流水准。

文章图片

文章图片
恒大分别在2019年2月26日和5月30日分别收购了泰特机电和英国轮毂电机独角兽Protean 。这两家都是生产轮毂电机的独角兽企业，收购这两家后，恒大算是集齐了电池、电机、电控、整车制造等核心技术。

文章图片
恒大收购的这两家公司生产的是轮毂电机，轮毂电机跟目前纯电动汽车使用的电机有所不同。轮毂电机顾名思义是直接安装在轮毂上，可以省略变速器和半轴等传动系统，效率更高，而目前使用的电机是安装在车体内的某个部分，需要经过传动系统才能将动力传递到车轮上。根据网上资料显示， Protean的轮毂电机相比宝马i3的电驱系统效率提高3%、续航里程增加21% ，驱动系统减重30% ，启动速度增加5% ，也就是说，使用轮毂电机的车辆续航更长，起步表现更好。

文章图片
传统电机
轮毂电机还有诸多优势。由于轮毂电机无需侵占车体的空间，所以车辆可以布局更多的电池，释放更大的乘坐空间，同时也能降低重心，让车辆行驶更加稳定。轮毂电机还能实现单独车轮驱动，能够实现原地掉头等传统电机无法实现的功能。

文章图片
但是，轮毂电机还有诸多技术难关等待攻克，所以市面上目前主流的产品都没有使用轮毂电机。轮毂电机由于安装在轮毂上，会受到刹车片的热量影响，而电机材料达到200摄氏度以上会退磁，所以对冷却系统提出了很高的要求。这就是轮毂电机没能大规模应用的原因。
但是一旦技术有所突破，那么恒驰汽车面对目前的新能源汽车将会拥有碾压式的优势。首先是续航上的提升，轮毂电机到车轮的效率更高，如果续航里程增加21%的官方说法属实，那么一款600km续航的纯电动车可以直接提升到726km 。其次是对车辆动态上的提升，轮毂电机安装在车轮上而不是在车体内，降低车身重心，使得行驶更稳定。

文章图片
2010年，恒大收购广药队后发出3年中超， 5年亚冠的豪言壮语。在当时无数人认为这是痴人说梦。但后来恒大足球队3年夺下亚冠的壮举让质疑者都闭上了嘴。在今天，恒大也再次发出了豪言壮志，在未来3-5年内达到年产销百万辆的水平。
虽然，这个数字在今日看来属于天荒夜谈，但是，这并非不能实现。许家印曾说过，虽然我们没有技术，但我们可以买。汽车说到底，是优秀的零部件加优秀的工程师整合的产物。恒大以强大的资金链为支撑，收购了业内一流水平的企业，现在手上既有一流的零部件供应，也有一流的工程团队。未来恒驰汽车能否实现今日的豪言壮语？我相信，市场将会给予质疑者一个有力的回击。