大众新闻又一家造车新势力递交招股书：最懂中国的智能汽车来了( 二 )

【大众新闻又一家造车新势力递交招股书：最懂中国的智能汽车来了】

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小鹏汽车同时披露了其最新的 XPilot 3.0 可以实现的一些功能，会在 2021 年初推出可在高速公路使用的「navigation guided pilot」，也就是 NGP ，可以实现自动改变车道，超越其他车辆，识别交通标志以及调节速度等功能。
根据市场研究机构IHS Markit 报告显示， L2级及以上自动驾驶系统在中国乘用车市场的渗透率已经从2018年的3.0%增长至2019年的8.0% 。预计到2025年，这一数字将达到34.5% 。而其中， XPILOT 3.0 有望在当今量产乘用车中提供最高水平的自动驾驶功能。
有分析认为，随着小鹏汽车在中国本土化自动驾驶等智能能力的不断迭代，小鹏汽车正快速向“通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式”的品牌愿景迈进，小鹏等造车新势力的崛起，也将为中国汽车产业未来的发展提供新的动能。
不断迭代更新的差异化产品战略
此外，差异化产品战略将为小鹏汽车可持续发展打下坚实基础。
截止2020年7月底，小鹏汽车累计交付量达20707辆，在造车新势力中排名领先。更值得注意的是，小鹏汽车目前已拥有自建工厂、生产资质、完全独立运营，更是造车新势力中唯一一家同时研发两个智能 EV 平台，并基于此开发出SUV、轿车两种车型的公司。小鹏汽车分别将平台其命名为David 和 Edward ，招股书说明：“我们能够开发轴距从 2600 毫米到 3100 毫米的车辆。每个平台都可以能够有效地设计和制造各种型号......有望减少原材料成本和研发费用。 ”
这也就意味着，小鹏汽车未来生产、更新迭代新车的速率将更快于同行，具备持续每年推出多车型新产品的能力，可以真正做到统一的品控管理能力、极其有效的成本管控。通过扩大车型和生产规模，共用多平台效应，供应商协同等各个方面可以降本增效，具备进一步扩大市场的发展未来。

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此前小鹏汽车的销量主要来自的小鹏G3 ，以大众消费者为主要受众的G3成为2019年中国电动SUV畅销前三。而2020年5月份推出小鹏P7后， 7月单月小鹏P7交付量即高达1641辆。在产品定位上，小鹏瞄准了市场最庞大的中高端电动车市场。小鹏 G3 指导价在 15~20 万之间，小鹏 P7 指导价在 22.9 万~35 万之间，在这个细分市场鲜有对手。
IHS Markit 的分析报告显示， 2019 年中国的中端电动汽车销量占到国内全年电动汽车销量的 47% ，并将在 2025 年达到 180 万辆的规模，仍将成为中国电动汽车乘用车领域最大的市场。由此可见，只要小鹏牢牢抓住这个市场，未来在销量上将会轻松赢得头筹。

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同时，招股书还透露出了小鹏第三款车的“战略计划” 。小鹏汽车目前拥有肇庆工厂的10万自建产能和海马的15万年产能，明年推出第三款产品，工厂利用率再度提升，效率提高，制造方面每年有毛利提升。海马方面，随着产量提升，代工费会降低，物流料工成本也会降低。招股书显示，其即将推出的第三款车型（基于 David 平台）可以与 G3 共享大约 70％的组件，预计第三款车型的开发成本将显著降低。
业内分析认为，未来数据将成为一项垄断性资产，数据富集的自动驾驶积累的价值也将真正得到释放，而同时拥有产品、市场、技术实力的新造车公司将获得更多的资金支持及发展机遇。作为“智能电动汽车”这条赛道上的头部企业，小鹏汽车不断投入自研费用，打造自动驾驶核心武器以及差异化产品基础，或许可以预见，小鹏离实现真正盈利之路已经不远。