亮亮说车|但为什么这么难破？，充电速度是电动汽车高级感的重要评价指标( 三 ) ?每一位考虑选购电动汽车的车主

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▲特斯拉V3超级充电桩，最大充电功率可达到250kw 。实现充电5min,续航120km ，理想状态下用户平均充电时间约可减少50%
超级充电桩看起来是一个一劳永逸的方案，但超级充电桩的普及速度却不尽人意。
除此外，超级充电桩由于充电功率特别大，势必产生巨大的充电电流，这会带来新的问题，阻碍超级充电桩的发展。我们都知道大电流会让电池发热快速升温，可能导致电池电路短路引发自燃事故。

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▲虽然大功率的充电桩是未来趋势，不代表我们可以高枕无忧，充电标准的不统一，不同车型无法兼容匹配等问题仍需要我们去努力解决
因为超充的一系列局限性，行业内采用了多条腿走路的方式，无线充电技术被认为是未来发展趋势之一。
例如WiTricity公司研发的电磁共振无线充电技术，在2018年宝马的530eiPerformance上，就搭载了他们的3.2kW的功率无线充电技术。

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又或者国内正在投建的杭绍甬智慧高速公路，它起点是杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，可以实现全程无线充电并且是边开车边充电，比宝马这种静态充电还要高级。

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无疑，这些技术都是比较好的补充，不过如果你要问何时能大面积使用，我还是不抱有太大的希望。就拿国内来说，每公里建造费用不到500万人民币，而这条无线充电公路是我国高速建造费用的10倍以上。
写在最后
面对充电速度不够快的问题，我们何时能得到解脱？情况不容乐观。据国家规划，到2020年，全国电动车保有量将超过500万台，为了满足这些纯电动车的充电需求，充换电站数量需要达到1.2万个，充电桩达到450万个。
车桩比例近1:1的口号着实响亮，但根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2020年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩才不过55.1万个。
所以可以预见，未来充电速度是纯电动汽车高级感的的重要评价指标，它的影响因素太多了，从电池层面到电控层面再到充电设备层面，都有直接影响。不得不感叹，用金钱换时间，这个亘古不变的道理，再次在它的身上灵验了。
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