汽车时间|车尾带风扇的一定不好惹，造车狂人致敬迈凯伦F1的超跑作为迈凯伦F1的设计师

【汽车时间|车尾带风扇的一定不好惹，造车狂人致敬迈凯伦F1的超跑】作为迈凯伦F1的设计师，戈登·穆雷（GordonMurray）对于自己曾经的得力之作，情怀绝对是满满。如今，这位老派的造车狂人，终于带来了它的继任者——T.50 。只不过，这次的出品公司换成了戈登·穆雷自己的公司。

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作为一辆全新的三座超级跑车， T.50的各种细节和设定都是老人家满满的对于曾经迈凯伦F1的致敬。整车长度4.35米，且车重仅980公斤，与F1相比减少了150公斤，比最近公布的法拉利SF90轻了约700公斤。对于一辆跑车而言， “轻”绝对是“快”的最有利因素。

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至于车尾部的风扇，才是最值得关注的传承点：因为迈凯伦F1也使用了风扇技术，为了不让从迈凯伦F1的扩散器流出的许多乱流影响车尾稳定性，迈凯伦F1的发动机舱内安装了两个小型风扇将其恢复原有流向，这就提高了车尾10%的下压力， T.50是两车的集大成者。

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这个风扇的最大转速为7000转/分钟，由一台48V电动机驱动。这套48v系统由集成的起动发电一体机（ISG）提供动力，由曲轴驱动（将占用大致30马力），在发动机正常模式下为风扇及其他电器供电。而到了T.50的“最高速度模式” ， ISG与发动机解耦，风扇用电池供电，将发动机恢复原有输出，提升至690马力，可持续数分钟。

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除此之外，这个风扇还会为T.50提供15kg的推力——对于如此轻量化的跑车来说， 15kg的推力真是多多益善。

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动力方面，穆雷认为一台车有50%的驾驶感受是来自发动机。所以T.50所搭载的是一台4.0LV12发动机，与Cosworth合作。这款仅重178kg的发动机是目前世界上转速最高（12100转/分），响应速度最快，功率密度最大（663马力）以及质量最轻的V12公路车发动机，加上一台Xtrac6速手动变速箱。

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穆雷还给T.50用上了H档手排。穆雷表示，如今的超级跑车，以保时捷918为代表，都太过电子化，没有参与性。至此，宣告了纯粹的机械时代的回归。

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