自动驾驶|汽车产业的大变革中，5G技术或成为关键一环 |汽车产业|技术|

近一段时间以来， 5G汽车正乘风破浪加速驶来。
日前，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福、华为消费者业务首席执行官余承东两位业界大佬罕见同框，为比亚迪首款5G汽车“汉”上市站台，其上搭载了华为5G通信模组等组件。可以说，国内5G汽车正进入爆发期，东风Sharing-VAN、广汽新能源Aion V、比亚迪汉、北汽新能源ARCFOX α-T、上汽荣威等车型或宣布上市、或即将量产。而这些打上“5G”标签的新车型背后，相关技术及零部件的应用也备受关注。
有人说，在当前汽车产业的大变革中，电动化是上半场，智能化、网联化是下半场。而在整个发展过程中， 5G技术或成为关键一环。
华为凭技术入局
今年5月，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通客车、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企，正式宣布成立“5G汽车生态圈” ，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

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【自动驾驶|汽车产业的大变革中，5G技术或成为关键一环】
而就在比亚迪汉上市发布会召开的一个月前，东风L4级自动驾驶5G汽车——Sharing-VAN 1.0Plus量产下线。其首批6辆车出现在位于山东青岛市的国家海洋实验室智能园区，提供日常的载人摆渡、运送物品等服务。东风公司技术中心造型部副总工程师王振介绍称：“Sharing-VAN在产品设计上，实现了与使用场景相结合的5G智能网联和自动驾驶。 ”据悉，该款车采用的5G核心技术及相关组件就能来自华为。
随后，在广汽新能源Aion V的云上发布会上，广汽新能源总经理古惠南表示， Aion V的一大暖心科技，就是以华为的5G通信芯片为主，打造的5G+C-V2X车载智能通信系统，传输速度比4G设备高两个数量级，更适合拥抱万物互联的智能网联时代。
“构筑万物互联的智能世界，共筑科技先享的出行体验。 ”余承东所提出的正是华为作为5G汽车核心通信零部件供应商的目标。事实上，梳理国内的5G汽车，就不能不提华为提供的由内（芯片）到外（组件）、从硬件到软件（操作系统等）的一系列5G核心技术零部件。
华为作为目前全世界5G技术基础最全面、实力最雄厚、技术最完善的通信技术供应商，早在去年上半年就推出了首款车载5G通信模组MH5000 ，采用的5G通信芯片是华为巴龙5000 。去年年底在京礼高速公路上，华为帮助车企顺利实现了全国首例高速公路场景的基于车路协同的自动驾驶编队演示。参与演示的全部车辆都搭载华为新一代C-V2X车载终端T-Box 。此外，该公司还提供了路侧感知终端摄像头、雷达、路侧单元RSU、边缘计算、C-V2X Server等产品和服务。据介绍，华为C-V2X车载终端T-Box搭载了自研的5G车载模组MH5000和LTE-V车载模组，通过华为车载终端T-Box和路侧单元RSU的时间同步，可为隧道场景中的车辆提供精准的时钟同步功能，为自动驾驶所必须的感知提供基础通讯能力，弥补隧道无GNSS信号的不足。
至今，以MH5000和T-Box模组与5G为核心的车载通信终端，已配装国内多款5G汽车上。广汽新能源方面表示， Aion V能提供百兆传输通道，并用V2X来赋能智能驾驶。而采用华为5G T-Box荣威MARVEL-R ，将“实现V2X智慧旅行和5G智能座舱” 。北汽ARCFOX α-T可通过WiFi为用户提供850~880M左右的峰值网速，让智能互联畅通无阻，实现真正新一代5G智能电动汽车的出行体验。
鉴于在5G汽车方面的优势，华为在去年8月发布的鸿蒙操作系统（OS）也在市场上铺展开来。据介绍，鸿蒙操作系统的突出特点，是跨终端、超快速、兼容性强、安全性高，可与5G通信的高速度、低延时、带宽大容量形成“绝配” ，由此成为5G车联网尤其是自动驾驶汽车的最佳选择。