全网观察|谁还买国产两厢？，两厢敢卖16万！208匹＋限滑差速、看了这台思域( 二 ) 距离本田Civic思域家族引入到中国市场

国产思域两厢只有唯一的220TUBRO动力铭牌，这意味着它所搭载的地球梦1.5T发动机，仅有177Ps/220N·m的调校水平，并与更偏向平顺、效率的CVT无级变速箱相匹配，后者的存在将会减少激烈操控之中的乐趣感。

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相比之下，思域Si美规车会搭载着一台地球梦1.5T高性能版， 208Ps/261N·m的数据几乎快赶上了大众的EA888 ，而且保留给运动车型的6速手动变速箱，在保持较为出色的换挡积极性的同时，也会让思域Si将油耗保持在6.3-8.8.0L/100km之间，这对于一台高性能钢炮来说已经很不错了。

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而为了进一步提升思域Si的动态驾驶乐趣，让其在前驱市场保持绝对的领先地位， Si铭牌还将会把后桥上的限滑差速器作为标配引入车辆。
在这些将会直接改善综合性能的硬件联系在一块儿，思域SiHPT车型的售价也不到18万元，而东风本田如今国产的思域HATCHBACK ，作为一台“三无”钢炮，显然丢掉了一大半的野性魅力。

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评在最后
当然，与所有的第十代国产思域遭遇的问题一样，思域Si在信息娱乐方面虽跟上了功能性，但整体的实用性与操作流畅度，都已经落后于当下市场中的主流紧凑型轿车，这也将会成为明年春季发布的第十一代思域的重要改造方向之一。