|如果炸开喜马拉雅山，能否像牟其中说的那样，改变西北干旱气候？( 二 )

很明显，这个想法并不是完全的天方夜谭，相比于给太平洋加盖子和给月球装电梯，要靠谱得多，毕竟多少还是有一些依据。再加上这又是从牟其中这样一些有名望的人口中说出来，说服力无疑又要增加不少，所以当时推崇这一想法的大有人在，很多人都想将其变为现实，甚至连电影都忍不住跑来蹭热度。
比如在电影《不见不散》中，主演葛优便讲了这么一段台词：

如果我们把喜马拉雅山炸开一道，甭多了， 50多公里宽的口子，世界屋脊还留着，把印度洋的暖风引到我们这里来。试想一下，那我们美丽的青藏高原从此摘掉落后的帽子不算，还得变出多少个鱼米之乡？

然而，理想很丰满，现实却很骨感。炸开喜马拉雅山脉的想法是好的，但就是有些不切实际。
首先你得搞清楚，这个工程操作起来的难度有多大。要知道喜马拉雅山脉乃是当今世界上最雄伟的一座山脉，不仅长度超过了2000公里，连宽度也是动辄数百公里，哪怕是最窄的地方，也能有着200公里的宽度。
很显然，挖开喜马拉雅山脉并不是凿一堵墙那么简单。哪怕是只挖一个五十公里宽的口子，如果算上那200公里的纵深，那就得是需要在一个面积达10000平方公里的区域内施工，将这块区域的平均海拔至少降低两千米。这样的工程量，需要的人力物力，绝对是一个天文数字。
另外，喜马拉雅山脉乃是高海拔地区，气候严寒不说，动辄还会下大雪，刮大风。在气候条件如此恶劣的环境下，无论是施工人员还是施工设备，都很难正常的开展工作。
当然了，这个困难也不能说完全不能客服，毕竟“基建狂魔”的名头摆在那里。不要说给喜马拉雅山脉开口子，就算是给太平洋加盖子，我也不怀疑。但问题是，即便“基建狂魔”能够克服重重困难，在喜马拉雅山脉上成功开出水汽通道，能不能把水汽送到大西北，那都还得两说。
一般来讲，暖湿空气所处的海拔越高，内部含有的水汽就会越少。因为气流中的水汽在向上爬升的时候，会因为气温降低而遇冷凝结，最终化成雨水落下来，无法继续前进。这个过程在气象学中被称为“脱水” 。
根据科学研究显示，对于一般的暖湿汽流， “脱水”高度不会超过两千米；即便偶有含水汽较多的高层云， “脱水”高度也是4000米以下。
换句话， 4000米的高度，乃是印度洋暖湿汽流的通过的高度极限。这意味着，即便喜马拉雅山脉上这个口子的海拔，必须要在4000米以下，而且是越低越好。无形之中，又加大了工程量。
然而这还不算完，因为在喜马拉山脉和大西北之间，还有着青藏高原、昆仑山脉、阿尔金山脉等一众高原山脉的阻隔。也就是印度洋汽流在通过喜马拉雅山脉之后，还要面临着这些拦路虎。如果气流想要少“脱水” ，水汽通道便需要一直延伸，那这些阻碍的海拔都得跟着降低。这个工程难度，可不比给喜马拉雅山脉开口子小多少。
更为关键的是，即便是气流最后能成功来到大西北，估计也剩不下多少水了。因为随着水汽通道的延伸，暖湿气流中的水汽依旧会有损耗。
【|如果炸开喜马拉雅山，能否像牟其中说的那样，改变西北干旱气候？】以雅鲁藏布江大峡谷为例，其作为喜马拉雅山脉上的天然水汽通道，全长504千米。印度洋的水汽可以通过峡谷一路向北，在青藏高原上打造出江南美景。然而，随着路程的加长，暖湿气流起到的作用也越来越小，最终止步于藏东南，连青藏高原都没翻过去，更不要说去往大西北了。
另外还有一个问题，那就是如何让下沉气流降雨。你得知道，大西北的海拔是比较低，远不如喜马拉雅山脉和青藏高原。所以印度洋上气流来到大西北，需要经历一个爬升再下沉的阶段。
前面我们提到过，气流爬升会“脱水”形成降雨，气流下沉则是不易降雨。也就是说，即便是我们成功让水汽来到了大西北，很可能也无法增加当地的降雨量，更不要说改变气候环境了。
最后就是一个生态环境的问题了。众所周知，改造自然从来都是一把双刃剑，造福人类的同时，也可能会带来隐患。如果我们就这样把印度洋上的暖流引过来，改变了西部的气候。伴随而来的必定是积雪融化，降水增加。
届时大西北的气候能不能改变我不知道，下游平原上的洪灾估计是跑不了了。如果仅仅是为了打造一个塞上江南，便让东部变为泽国，那多少有些得不偿失。