小刘聊汽车|但为什么要停产？，这些车都各有特色自从1886年

自从1886年，卡尔·本茨发明第一台奔驰汽车开始，汽车的历史车轮已经碾过一百多年的岁月。汽车发展的历史，既是一部不断推陈出新的历史，同样也是一部优胜劣汰，不断有车型停产退出的历史。

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在这其中，就有许多经典的车型值得我们缅怀，像大众经典的甲壳虫，现在依然是很多车迷的心头好。随着时间进入到2020年下半年，新近停产的经典车型同样不少。

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今天就和买买君一起来看看这些车，是因为什么样的原因，不得不面临停产的窘境吧。

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在买买君看来，本田杰德是一台很有想法的车型，最初它的定位就是一台综合轿车+SUV+MPV的车型，理论上来讲可以得到轿车的操控、SUV的通过性以及MPV的大空间。

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但理想很丰满，现实却很骨感。
在2019年本田杰德的月销量已经跌落到不足千台，但实事求是地讲，本田杰德的产品力，不应该收获如此惨淡的销量。

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本田杰德的外观看上去时尚感十足，哪怕上市七年外观没有过大改，但当时的设计在现在看来依旧不过时。而说起日系车的内饰，杰德同级别或者同价位的车型，大多给人廉价感，但本田杰德却能营造出宜家感，哪怕在其他车型上看起来老气的木纹装饰，也能很好契合杰德的气质。

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至于动力除了保留了经典的1.8L自然吸气发动机之外，还有一款代号为L15BF1.5T地球梦发动机，它的调校也仅比思域的数据略有降低，最大马力为156Ps ，峰值扭矩203N·m ，匹配的是CVT变速箱。对于强调家用的杰德来说，完全是绰绰有余的。

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不过本田杰德的问题在于，本田想造一辆车通吃，却产生了定位摇摆、模糊的情况，而早期六座车型的空间是最大问题。当想买MPV的客户没有买到大空间；想买SUV的客户不能体会到良好通过性；想买轿车的客户，得不到应有的操控，那等待杰德的结局就是可想而知的了。

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要论起网红车，本田思域只能算是个后生，真正的网红前辈是美系的雪佛兰科鲁兹，而这台车就很好的向我们阐释了什么叫“不去作就不会死”的道理。

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时间回到十年前， 2010-2014年是属于科鲁兹的时代，当时的科鲁兹如日中天，连桑塔纳、宝来都要避其锋芒。原因无他，就是因为颜值：彼时借着《变形金刚》的热映，电影中经典的大黄蜂的原型雪佛兰科迈罗，成为当时知名度最高的一台车，而科鲁兹也凭借“穷人版大黄蜂”成功蹭足了热度。

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第一代运动风科鲁兹
仔细分析下来，科鲁兹的走红也与当时紧凑级轿车市场，其他车型千篇一律的偏家居的风格有关，而科鲁兹美式肌肉车仿佛鹤立鸡群，一下子俘获了当时年轻人的心。所以说科鲁兹这样硬直线条的肌肉车，一旦站在风口上，想不飞起来都难，其后几年科鲁兹月销两万如同家常便饭。