雅斯顿|A0 级车市场？，国六归来，变萌的飞度能继续主导( 二 ) 国六归来

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其次，不得不提的还有飞度的空间，从账面数据看，其实新一代飞度的车身尺寸与老款车型相比出入不大，但是或许得益于圆润的车型体态，感官上看着的确要比上任车型显大，同样车内的乘坐空间不会有些许失望，而且新一代飞度还使用了双A柱设计，使新车的后A柱直径缩减至55mm ，有效减少驾驶者的视野盲区。
众所周知，我国消费者普遍青睐于大空间车型，而全新一代飞度正以我们所喜闻乐见的方式所呈现，而且不要忘记，本田独有「MM」空间设计理念，即便是在飞度这种小型车上，也会表现得淋漓尽致。同时，在储物空间这一块，新车也力求做到最大化。譬如在前排两端的空调出风口位置设置了两个水杯架，副驾前端的仪表台也设计了上下两个手套箱，把车内空间的实用性发挥到极致。

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另一方面，从广汽为新一代飞度所装配的动力系统，可以看得出略为保守，但是胜在足够稳妥。海外版车型搭载的是1.0T三缸发动机和1.5L混合动力，显然，目前国内消费者对于三缸发动机先天不足还是颇有微词，为求万无一失，国内版飞度还是沿用了上一代的1.5L自吸发动机，它的动力表现我们一点都不陌生，可输出最大功率131Ps ，峰值扭矩155N·m ，可媲美大众的1.4T低功率发动机，而且符合国六排放标准。

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坊间有云「本田买发动机送车」，印证了消费者对本田发动机的认可，新一代飞度搭载更受消费者信赖的1.5L发动机，可以避免三缸消费市场阴霾带来的销量动荡，确保接下来新车上市后依然能够为本田带来稳定的销量。
在A0级市场的竞争力如何？
无可否认， A0级轿车市场是一个十分小众的市场，许多厂商都不太愿意在这个类别上投放车型，毕竟一款车型的诞生，均需要不计成本的投入，如果没有看到市场发展的潜力，又何必往硬往墙壁碰。因此，我们看到市面上销售的10万元级别的A0级家轿并不算多，主流的合资车型就有丰田致炫和大众Polo ，而自主品牌当中也仅有宝骏310、长安悦翔等寥寥几款车型。

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因此，全新一代飞度如果能延续上一代车型的稳定性，还是有望在市场中确立标杆地位。作为一款代步车，应付好日常消费者上下班、接送孩子、买菜等通勤需求，而且拥有同级不俗的动力输出和空间表现，使用起来省油、省心，飞度的竞争力还是比较突出的。
纵观飞度其余两个主要竞争对手Polo和致炫的销量表现，即便是在飞度未有国六车型销售导致销量断层的阶段， Polo和致炫的销量也是不温不火，尤其是Polo在焕新之后，销量不升反降，而致炫在「黑天鹅」事件后，销量开始回暖，月销量提升至七八千辆，不过相比飞度、Polo辉煌时期动辄过万的月销量，还是相差甚远。

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凭借飞度多年积累下来的良好口碑和日益兴盛的车型文化，让新飞度具备了足够的话题性，时隔一年多后，相信新车想要收获一波销量难度不大。此外，据悉东风本田方面还会推出飞度的姊妹车型，届时双车型联袂可以为本田带来多大的惊喜呢？
雅斯顿小结
被萌化的飞度可以说是为了拓宽受众群体所作出的妥协，包括新增潮越Max（CROSSTAR）车型就是想消化更多的A0级市场份额。说不准，现在许多潜在的消费者已经对即将上市的新一代飞度蠢蠢欲动了。