易车网|带你感受热血赛道基因，东风风神猎弯体验营赛车运动对于不少人来说

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赛车运动对于不少人来说，可能都比较陌生，也有点触不可及的意思，但其实要下赛道，并非一定要动辄百万的跑车才能尽兴。其实，赛车运动已经越来越趋向于平民化，很多人都爱上了赛车运动。
以国内为例，最出名的赛事自然是CTCC中国房车锦标赛，它是国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。
【易车网|带你感受热血赛道基因，东风风神猎弯体验营】2019年，东风风神品牌首次参加该项赛事，携手风神奕炫赛车在众多汽车品牌的角逐中取得了八个分站中5个车手冠军、4个亚军、2个季军的亮眼成就。

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这次我们受东风风神赛车学院之猎弯体验营的邀请，就开着风神奕炫体验了一次赛道，对赛车运动和奕炫这款车型有了更深的认识。
此次猎弯体验营的奕炫车型与专业赛车的性能相差无几，搭载相同的动力总成，而且车内各种电子辅助系统都维持开启状态，能有效帮助新手更好的体验赛道。

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这次体验的赛道位于云南省昆明市的豪霆雄风赛车场，这条赛道占地面积350亩，总长为2.2KM ，一共13个弯道，最长直线距离400m ，属于中低速的小型赛道，非常适合像风神奕炫这种紧凑型轿车来挑战。

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在正式开跑之前，教练先带我跑了两圈熟悉赛道。跑起来才发现这是一条相当硬核的赛道，弯道普遍以急弯及连续弯为主，而且由于赛道依山而建，高低落差非常大，上坡与下坡兼备，因此对车辆的基础性能提出了很高的要求。

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为了保证原汁原味的驾驶体验，下赛道所用的风神奕炫均为量产版车型，未作任何性能方面的改装升级，仅仅为了更为酷炫，披上了动感的赛车拉花涂装。

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除此以外，我们也可以从图中看出，得益于其低重心的设计，原厂状态下的风神奕炫已颇具跑味，配合其溜背宽体轿跑的体态，很明显就让人看出这是一辆比较“好动”的车型。

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本次体验的风神奕炫搭载的是一台1.5L排量的涡轮增压发动机，最大功率110kW ，峰值扭矩230Nm ，匹配6速湿式双离合变速箱。另外风神奕炫还有1.0L涡轮增压的版本，最大功率92kW ，峰值扭矩196Nm ，提供5速手动及6速湿式双离合变速箱选择。

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虽然没能在赛道上开上手动挡有点可惜，但是风神奕炫上的6速湿式双离合变速箱表现并不弱，相比于同级别常见的CVT变速箱，双离合变速箱的动力感受更为直接，而且在赛道上感受转速与挡位的变化，也正是跑赛道的乐趣之一。

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底盘方面，风神奕炫采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的常见设计，具有强大的运动基因，底盘承袭WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘的基因。