中国经济网|广联航空营收不敌应收账款实控人王增夺曾收警示函过去四年

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广联航空营收不敌应收账款实控人王增夺曾收警示函
中国经济网编者按：深交所官网近日发布消息，将于8月4日审核广联航空工业股份有限公司(以下简称“广联航空”)的首发申请。广联航空主要从事航空工业相关产品设计、研发、制造，主要产品包括航空工装、航空零部件和无人机。
2019年6月11日，广联航空在证监会网站披露招股说明书，拟于深交所创业板上市，保荐机构为中信证券股份有限公司，审计机构为天职国际会计师事务所(特殊普通合伙) 。
广联航空选择的上市标准为《深圳证券交易所创业板股票上市规则》第2.1.2条的第(一)项要求的市值及财务指标标准，即“最近两年净利润均为正，且累计净利润不低于5000万” 。
广联航空于2016年10月25日挂牌新三板， 2017年5月22日该公司向股转公司报送了终止挂牌的申请材料。经股转公司同意， 2017年7月6日广联航空股票从新三板摘牌。
新三板挂牌期间，广联航空曾因未按时披露2016年年度报告被采取自律监管措施。全国股转公司做出如下决定：“对挂牌公司采取出具警示函的自律监管措施。对挂牌公司时任董事长王增夺、董事会秘书/信息披露负责人吴铁华采取出具警示函的自律监管措施。 ”
2016年至2019年，广联航空营业收入分别为8974.48万元、1.07亿元、2.06亿元和2.68亿元；净利润分别为816.77万元、1850.00万元、5295.44万元和7482.10万元；归属于母公司所有者的净利润分别为829.16万元、1854.02万元、5296.27万元和7464.85万元。
过去四年，该公司经营活动产生的现金流量净额分别为1467.65万元、1280.94万元、-953.47万元和-772.79万元；销售商品、提供劳务收到的现金均不及同期营业收入，分别为7671.32万元、9141.72万元、1.14亿元和1.92亿元。
过去四年，广联航空流动比率、速动比率低于同行业可比公司平均水平，公司应收账款持续增长，公司面临一定的流动性风险。
过去四年，广联航空资产负债率分别为39.95%、31.69%、25.10%和27.69%；流动比率分别为1.37、1.50、2.34和2.20；速动比率分别为1.15、1.26、1.95和1.83 。
过去四年，同行业可比公司流动比率平均值分别为5.64、5.71、5.15和5.51；速动比率平均值分别为4.73、4.99、4.36和4.48；资产负债率平均值分为22.01%、32.27%、29.01%和28.73% 。
招股说明书显示，前五大客户为广联航空贡献超九成营业收入。
2016年、2017年、2018年和2019年，广联航空对前五大客户的销售金额合计分别为8373.01万元、9349.05万元、1.80亿元和2.51亿元，占当期营业收入的比例分别为93.30%、87.74%、87.37%和93.61% 。其中，中航工业下属单位始终位列广联航空第一大客户，贡献营业收入分别为6975.73万元、7412.29万元、1.01亿元和1.25亿元，占营业收入的比例分别为77.73%、69.56%、48.74%和46.38% 。
2016年末、2017年末、2018年末和2019年末，广联航空应收账款账面价值分别为9047.83万元、1.11亿元、2.02亿元和2.90亿元，占总资产的比例分别为25.80%、27.58%、31.17%和37.39%；占营业收入的比例分别为100.82%、103.83%、97.87%和107.95% 。过去四年，广联航空应收账款周转率分别为1.18次、1.06次、1.32次和1.09次。
2017年至2019年，广联航空逾期应收账款分别为3154.96万元、6338.87万元和6291.66万元，占比分别为26.81%、29.22%和20.13% 。
截至2020年5月31日，广联航空上述逾期应收账款的期后回款分别为1823.36万元、4662.52万元和1529.22万元，逾期应收账款期后回款比例分别为57.79%、73.55%和24.31% 。
2019年，广联股份应收账款坏账损失为778.99万元。

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