上观新闻|有人表示这让人绝望，马斯克透露未来赚钱秘籍美团CEO王兴在社交媒体上称：“据说一

美团CEO王兴在社交媒体上称：“据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行，而一辆特斯拉只要1000万行，真是令人绝望的差距。这类似于2008年塞班和iOS的代码行数差别。 ”
而马斯克在推特上说：“代码行数当然是越少越好，写一行加一分，但删一行得算两分！”

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在汽车领域，特斯拉的软件实力是公认的“遥遥领先” 。据《汽车新闻》报道，奥迪CEO马库斯·杜兹曼近日在公开场合表示，奥迪在自动驾驶领域和软件技术方面要落后特斯拉两年。在此之前，大众集团CEO迪斯也曾表达过类似的观点。
特斯拉去年卖软件收入14亿
据《华尔街日报》报道，近日，特斯拉发布第二季度财报，整体营收为60.4亿美元。该季度共产生了4.18亿美元的自由现金流。同时，特斯拉连续四个季度实现盈利，如今股价已经达到今年年初的370% ，市值更是高达2951亿美元。
特斯拉方面表示，这些利润主要来自疫情期间员工薪酬支出减少、政府激励，以及与完全自动驾驶功能发布相关的递延收入（4800万美元）。并且随着时间的流逝，特斯拉将从软件中获得更多收益。
《纽约时报》有评论指出，特斯拉软件和硬件的售价比例要比传统汽车高得多，售价约4万美元的Model3 ，其中自动驾驶软件的售价就接近1万美元。
2019年，特斯拉共交付了约36.8万辆汽车，约有57％的客户选择了自动驾驶软件包。
假设软件升级的平均售价为6500美元，那么2019年特斯拉单是软件收入就有约14亿美元。

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马斯克表示卖车只是开始
在特斯拉的软件中，基本的辅助驾驶，也就是Autopilot为标配，以2000~3000美元的价格包含在特斯拉的售价内，主要实现自动直线行驶和自动跟车两项功能。
完全自动驾驶（FSD ， FullSelf-DrivingCapability）属于可选项，主要功能包括自动进出停车位、自动换线、识别并执行红绿灯、智能召唤，以及可以执行点到点的自动驾驶能力等。从趋势来看， FSD单价在过去1年内已经连续3次提价，从5000美元提升到了目前的8000美元。
在财报会议上，马斯克表示：“短期而言，全自动驾驶仍然是远超其他功能的最大商机。 ”
除了Autopilot和FSD之外，特斯拉此前的软件升级基本上都是免费的。但2019年之后，特斯拉开始对软件升级服务收费了。
特斯拉在汽车行业首次引入了软件应用商店的概念，方便用户购买软件升级。车主可以在特斯拉App中购买辅助驾驶功能、完全自动驾驶功能、加速性能提升，以及其他高端功能。
同时，特斯拉首度开启高级连接服务收费模式，车主支付了服务费后才能使用实时路况、卡拉OK、流媒体等功能。
根据科技媒体electrek报道，特斯拉有望在年底前推出FSD的相关订阅服务，价格约为每月100美元。
一旦完成软件订阅服务的商业模式转换，每辆激活FSD的销售车辆都有望为特斯拉贡献持续的现金流。
汽车业兴起软件开源运动
随着汽车厂商纷纷开始研发汽车软件，开源软件在汽车领域变得受欢迎起来。
丰田汽车是开源软件平台的坚定支持者。两年前，该公司率先在新款凯美瑞的信息娱乐系统上运行基于Linux的开源技术平台，以跟上科技公司在汽车软件开发方面的步伐。
丰田是AGL（AutomotiveGradeLinux）联盟的汽车制造商之一。 AGL是一个基本的、开源的汽车应用开发平台，汽车制造商可以对其进行定制，而不需要为每种车型从头编写系统代码。减少开发时间和成本，是最核心的要素。按照AGL达成的内部共识，系统的操作平台大约有70%主要由通用代码组成，其余30%可以由车企自行定制，以体现不同品牌车型的差异化。此外， AGL联盟从搭建信息娱乐开发平台开始，也着眼于支持未来的自动驾驶和互联网汽车服务。值得一提的是，上汽也在去年加入了AGL联盟。