仨三搞笑说|为啥只有斯巴鲁和保时捷用水平对置发动机？这种发动机有啥优缺点？为啥只有斯巴鲁和保时捷用水平对置发动

为啥只有斯巴鲁和保时捷用水平对置发动机?这种发动机有啥优缺点?
我倒是没觉得它的润滑是什么大问题，发动机运行时活塞的侧推力完全大到了让重力可以忽略不计的程度，不是还有一种直列卧式发动机吗卧式发动机。
图为直列6缸卧式柴油机

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用上这种发动机之后，再也不用担心机器的高度了。

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但是水平对峙发动机和V型机一样需要两个气缸盖，两套配气系统，两套凸轮机构，两套正时系统，和直列机相比这样就显得更复杂了。
优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放” ，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
缺点：那为什么其它厂家没有研发水平对置引擎呢？除了因为水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。显然保时捷和斯巴鲁都很好的解决了众多技术难题，但高精度的制造要求也带来了更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

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闪开...斯巴鲁水平对置六缸发动机EZ30R的车主来一发！06款的傲虎， 3.0排量的H6自吸发动机，此款力狮/傲虎车是2005年的日本年度车“CaroftheYear” ，我认为是斯巴鲁的商务/家用车型的巅峰之作，没有之一。此款发动机180千瓦的功率和300牛米的扭矩，也曾经是款获奖明星产品，主要配于斯巴鲁高端车型。
源于机械结构的平衡性能这里就不再赘述了，转速升降顺滑带来流畅的机械运转感，跟独特的声线一起组成斯巴鲁的个性驾驶风格。
低平的外形尺寸也是斯巴鲁颇为看中的，既能让出较为宽裕的离地距离，也明显降低了引擎盖高度，确保前方广阔的视野达成主动安全性的高标准。
耐用性方面，主要的挑战是润滑系统， H6先天的结构特点使活塞的圆周均匀润滑难度很大。以斯巴鲁多年的造车经验看来足以应对，这辆车在广州气候条件下的15万公里使用，从来没有发生过水温异常的现象。
十一年的使用时间， 15万公里行程，炎热气候和较为激进的驾驶操作，这辆傲虎和H6机器举重若轻、轻松应付，没发生任何的故障和损坏，绝对令人爱不释手！
总计点评最后总结一下来回答问题：斯巴鲁为什么坚持使用水平对置发动机？
1是因为独有的机械平衡性能带来独特的运转感受，符合斯巴鲁一贯追求的驾驶风格。
2是尺寸上的优势实现了较高的离地距离和宽广的视野，有利于斯巴鲁达成主动安全性。
【仨三搞笑说|为啥只有斯巴鲁和保时捷用水平对置发动机？这种发动机有啥优缺点？】3是技术优势的炫耀和体现，以人无我有的气势在激烈的市场竞争中脱颖而出。事实证明，保时捷和斯巴鲁作为仅有的水平对置发动机的使用者，在广大车主的心目中建立了崇高的地位和形象，是内燃发动机时代中的绝代双骄。