车家号|长城集团发大招，成都车展落下帷幕：运动轿车唱主调( 二 ) 在2020年已经过去了快三分之二的这个档

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运动轿车唱主调
令我没有想到的是，在本届车展上，相比较于超豪华品牌着力新能源，不少传统品牌竟然又做回了轿车的“老本行” 。记得不久前小鹏刚推出P7的时候，就有不少媒体指出，何小鹏终究内心还是有着传统轿车的情怀，否则怎敢在品牌的第二款车型上就“贸然”推出轿车车型而非最稳健的SUV车型，那么在本届车展上的这些轿车或轿跑车是不是也有些“贸然”？

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先看奔驰和宝马，奔驰在成都车展上带来了全新的CLA、CLA猎装版、AMGA45S和GLA等车型，从亮相发布的车型分布不难看出，奔驰此次的重心几乎全都押宝在轿跑或性能车领域。同时，宝马亮相的全新4系同样如此，采用了和3系完全不同的外观设计，自然也是为了能够吸引更多年轻消费者的选择。

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考虑到这些车型本就属于小众范畴，因此它们的出现，很显然就是为了满足部分不太在意空间、舒适，又追求个性和运动的年轻消费者。而从品牌的角度来看，无论是AMG也罢还是宝马的轿跑车，对于它们品牌需求的运动属性来说都是必不可少的，因此存在即合理。

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至于最打动我的“运动车” ，反而是两个韩系品牌的B级车，也就是现代的索纳塔和起亚的凯酷（K5）。在7月初，我参加了第十代索纳塔的试驾，趋于运动化设定的第十代索纳塔拥有Fastback式的外观设计并且搭配一套1.5T或更强的2.0T动力总成，无一例外都在展现一辆运动B级车该有的样子。

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而全新起亚凯酷（ALLNEWK5）似乎更是担负了非常重的压力，毕竟第一代K5亮相的时候过于惊艳的表现让大家赞不绝口，但之后的升级换代却没能给这辆昔日王者增添更多人气。好在全新凯酷（K5）犹如涅槃重生一般出现在了消费者的面前。更重要的是，或许是考虑到了消费者对于运动的追求，同时也希望自己能“拣回”K5的最初的梦下，全新起亚凯酷在外观设计上十分犀利，较为扁平的外观带来了颇具运动感的视觉效果，再结合内饰的科技感和质感，好一个妙不可言。

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正是基于以上这些车型的出现，不禁让我开始思考，随着消费群体越来越趋于年轻化，是否带有运动属性的轿车又会再次回到消费者的眼前，要知道当今汽车销售市场，无论是依旧火爆的SUV车型还是传统的轿车车型，无一例外的都在宣扬自己的动力表现亦或是运动基因，所以我想“运动化”的设定应该会是未来一个比较主流的基调。

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长城集团集体发力
当然，要说本届车展最亮眼的品牌，我想应该是长城集团当之无愧了。恰逢今年是长城品牌建立的第30个年头，于长城本身而言自然也意义非凡，而在本届车展上，长城集团更是一个集体发力的态势占据车展C位。细数一下，本届车展上，长城集团共带来如下几个子品牌的新车型：欧拉白猫、黑猫（原本的R1）及一款X猫的概念车；WEY坦克300；哈弗大狗、第三代H6、F7、F7X以及长城炮。

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为何长城集团要在成都车展上一举亮相或发布如此之多的车型呢？我认为很重要的一点应该就是和长城的细分市场布局有着密切的关系。首先以欧拉为代表，攻占的主要便是入门领域的新能源车型，以萌宠的外表设计形象去吸引年轻或女性用户选择他们的代步车，俨然是其他品牌暂时还不具备的。