引领先锋|某盒形件充液拉深成形工艺及试制研究广告赏析123456789更多下一页--

广告赏析
★基金项目：天津市科技计划项目（航空发动机薄壁件柔性精密成形，基金号18YFCZZC00240）
充液成形技术是一种新型的金属成形工艺，广泛应用于汽车、航空、航天等领域零部件的生产制造。本文讲述了采用充液拉深工艺代替传统的刚性模拉深工艺成形某盒形件的过程，通过数值模拟的方法研究典型盒形件充液拉深过程，根据数值模拟试验试模，并采用调整压边间隙和压边力的方法解决试模中出现的法兰起皱问题。结果表明：调整压边间隙可以改善零件成形质量，但是不能彻底消除法兰面的皱痕；采用变压边力方式，通过调整压边力可以消除法兰面的皱痕，表面质量好，贴模性好，满足成形技术要求。
充液成形技术介绍充液成形技术是一种先进的钣金柔性成形技术，是现代精密制造的代表性技术之一。充液成形技术是使用液态的水、油或黏性物质作为传力介质，在成形时，坯料在传力介质的作用下与模具紧密贴合，从而成形出设计的零件形状。根据加工坯料形状的不同，充液成形技术一般有3 类：板材充液成形、管材充液成形和壳体充液成形。
图1 所示为充液拉深成形与普通拉深成形的对比。充液拉深成形的特点是在凹模中充满液体，利用凸模带动板料进入凹模，从而建立反向液压。反向液压减小了普通拉深成形中凸、凹模之间坯料的悬空区，并且使该部分坯料紧贴凸模，进而产生“摩擦保持效果” ，缓和板料在凸模圆角处（传统拉深时的危险断面）的径向应力，提高传力区的承载力，抑制坯料减薄和开裂，可有效地提高成形极限，并减少成形道次。
图1 充液拉深和普通拉深对比
成形时液体从坯料与凹模上表面间溢出，在板料与凹模表面间形成流体润滑，从而减小了板料与凹模之间的摩擦系数。油液的保护作用降低了成形零件表面产生划伤的概率，同时减小了法兰变形所需的径向应力。
零件特点及材料性能图2 所示为本文所研究的盒形件的三维数模，壁厚1.7mm ，凹模入口圆角R12.7mm ，凸模底部圆角R11.1mm ，棱边圆角R16.7 ～ R21.85mm ，短边高81.7mm ，长边高80.242mm ，高度差1.5mm 。零件要求轮廓度0.1mm ，减薄率不超过25% 。零件材料为321 不锈钢， 321 不锈钢是Ni-Cr-Ti 型奥氏体不锈钢，根据单拉试验，其力学性能如表1 所示。
图2 盒形件三维数模
表1 321 不锈钢材料力学性能
对于零件能否一次拉深成形，根据图3 和图4 ，做出如下判定，式中各字母的数据如图3 所示。
图3 盒形件能否一次拉深成形判定参数
图4 盒形件能否一次拉深判定划分
弯曲部分的展开长度为：
圆角拉深部分展开后的毛坯圆角半径R 为：