趣头条|| 有争议也有新意记住全新宝马4系只需这一点，新车开箱回顾这一届成都车展

回顾这一届成都车展，我们不难发现所有豪华品牌展出的新车均不是负责走量的车型。无论是宝马4系还是路虎卫士，这都是家族中带有鲜明特点、目标消费人群极为明确的产品。很多人说宝马4系变“丑”了，我反而觉得：设计过分接近于3系的话，反而会让4系的风格荡然无存。

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?外观设计：双肾继续变大
从全新一代宝马4系亮相的那天开始，关于这辆车进气格栅的争议就没停过。其实宝马早就在新款7系、X7上面表明了“我就是要把进气格栅做大”的理念，换句话说，即使未来宝马推出一款“圆形进气格栅”的车我仍然不觉得意外。更何况，宝马4系的设计还有一些传承。

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宝马在上世纪30年代和70年代，分别推出了328Coupe和3.0CSi 。看过这两辆车，你就知道为什么宝马4系的设计会脱离3系，而选择向经典致敬。

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宝马设计总监DomagojDukec曾经在公开场合回应过4系的设计变化：“新造型的进气格栅并非宝马的战略部署，我们也不希望家族化设计会影响到设计师的思路。目标只有一个，我们想要足够有新鲜感的产品。 ”

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如果从这个角度去考虑，销量注定不会太高的4系（中国市场），反而因为有“新鲜感”的设计汇聚了所有人的目光，这很成功。我曾经的亲身经历告诉我，那些想要追求个性选择4系的人，最终都会因为上一代4系的“个性不足”而放弃。
他们不在乎空间小、税费高、保养贵，他们更在乎灯红酒绿的街道上没有人愿意对这辆车行注目礼。

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当然，除了这个颇具争议的“大嘴” ，这就是一辆教科书级别的宝马Mperformance 。尽管长款各增加了103mm和27mm ，但整车的比例仍旧很协调。值得一提的是，宝马4系搭载了智能激光大灯，这也是宝马首次将激光大灯下放到了中高端车型上。

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其实把视线放远，我们会从4系身上看到一些8系的影子，尤其是车侧和车尾的线条。对于这两辆定位“非主流”的车型来说，它们之间的神似才更符合各自的“使命” 。
【趣头条|| 有争议也有新意记住全新宝马4系只需这一点，新车开箱】?内饰设计：重在人机交互
饱受争议的外观不会影响宝马全新内饰的优秀，虽然我认为在外观上与3系“撇清关系”是件好事，但现款3系这套无可挑剔的内饰风格，也确实给宝马4系的“拿来主义”提供了充足的理由。

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宝马这种三段式的内饰结构也算是经典元素之一，中控屏、空调区域、挡把区域依次排列，这是从E90时代就延续下来的传统。宝马每一次都会用真皮、大屏提升豪华感和科技感，但不变的向来是三段式结构的布局。
这种布局的好处是，驾驶员可以更加便利的操控到视线内的一切按键、旋钮，这对于主打“运动”的宝马品牌来说，无疑是个正确的选择。

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当然，随着科技配置的蜂拥而至，宝马也找到了独特的切入点诠释科技感，也就是人机交互。除了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，内置的iDrive7.0操控系统才是它的灵魂。宝马在2020科技日上发布的数字钥匙、西瓜视频、腾讯场景、停车场地图等等功能，也将无一例外的应用在全新一代4系上。

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