太平洋汽车网|20万买低配奥德赛，为何大家都觉得值？，省油好开大空间奥德赛最低配2.0L锐·舒享版工厂排产已

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奥德赛最低配2.0L锐·舒享版工厂排产已经有一段时间了，我们在很早之前就见到过这个版本车型的实车，但一直没有做低配车解读的选题。最主要的原因是，觉得这个配置版本买的人应该会非常少，不同于轿车或者SUV ， MPV最重要的职能是让出行变得更加舒适，过低的配置完全满足不了消费者的用车需求。

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我们编辑也实地到店探访过，奥德赛卖得最好的是27.58万的中配版本，并且在广州，路上见得最多的也是中配及中高配，低配车型基本见不到。直到前段时间端午假期，小编回了趟老家广西桂林，带家人到店看了奥德赛，实际了解到在桂林这样的非一线城市中，奥德赛的销量主要以低配为主，买高配车型的消费者很少，并且店里都没有中配往上的现车库存。这就很有意思了，在不同的城市，一台车被赋予了不一样的职责，考虑到我们网友也分布在全国各个城市，小编觉得有必要将奥德赛低配车的解读分享给大家。
外观：与高配主要差异在车轮
首先我们来看外观，低配奥德赛与高配车型最大的差异就是这个16寸的轮圈了，在低配以及次低配车型上，奥德赛配备的是16英寸轮毂，而在其他配置车型上，均为17英寸。 16英寸看起来确实是显得小气了一点，并且有一点值得注意的是，低配车型并不能升级原厂高配车型的轮毂来实现视觉效果上的提升，通过轮胎参数的计算，高低配车型轮胎不仅仅是轮毂尺寸的差异，在车轮外径上也是不同的，低配车型轮胎整体小了一圈，如果私自强行换装高配尺寸轮毂，会造成车速表不准确。

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不过小轮胎带来的仅仅是视觉上的差异，作为一台MPV车型，小轮胎实际优势反而更强，更小的轮胎拥有更低的转动惯量，理论上悬架响应、燃油经济性、动力响应这些指标相比高配大轮胎都是要更好的。
另外，小编也在本田日本的官网上求证过，低配车型配备的这个尺寸轮胎及轮毂样式，与日本本土车型保持一致，所以对采用小轮胎的奥德赛，在悬架几何方面不需要有任何担心，这是在研发初期就考虑到了的设定，并不是后期引入国内的改动。

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其他外观细节方面，与高配车型基本没有肉眼可见的差异了。
车厢配置
来到车厢，中控台面板材质用料全系车型保持一致，整体质感还是很不错的，只是方向盘采用了搪塑材质，握起来的手感相比真皮稍差一点。

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车载多媒体系统方面，低配奥德赛没有配备车机，但配备了4个扬声器，这4个扬声器在不后期改装车载系统的前提下，是没办法“发声”的。很多消费者都比较在意这个，但小编觉得这根本不是事儿，以我自己的用车体验来看，对车机依赖最大的两个功能，一是倒车影像，另外就是蓝牙音频，其它功能像导航这些一个手机基本都能解决，那些所谓的各种新奇互联网交互，在一台MPV高实用性优势的光芒下，都不值一提。并且，中控台原厂预留了屏幕安装位，在后市场上，便宜的三四百，贵的两三千，丰俭由己，自由选择，没有将这部分成本算在车价内，小编反而觉得是更好的选择。