别克|昂科威S：对不起，这是别克贬值之后无可奈何的选择昂科威|大众途观|德系车

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【换代，新车和真香】
7月29日晚，一代\"途观终结者\"完成换代，它的名字叫\"昂科威S\" 。
如果按照\"燃油车换代必须换三大件\"的标准来看，那这一次昂科威S相对于昂科威来说绝对是彻底意义上的换代。
当然了，在美国市场就已经是官宣的\"换代\"了。
昂科威使用的是Delta平台，而昂科威S使用Epsilon平台（也就是大家习惯称之为E2平台），平台整整上升了一个档次。这样的好处使得昂科威S的车身尺寸长宽高分别为4662*1883*1631mm ，轴距达到2779mm 。没错，比昂科威车长更短，但是轴距更大车宽更宽。四轮四角更具有运动气息的同时更便于提升操控。
而且动力匹配采用的是通用放在凯迪拉克和别克昂科旗上的那台2.0T可变缸涡轮增压发动机。这台发动机最大功率174kW ，并在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩。匹配的9速HYDRA-MATIC变速箱倒是个老朋友。
这换新之后的三大件，真香。
能令你更香的，是昂科威S所独有的别克eCloud智能云电子架构。通过传说中的\"FOTA\"能对动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信以及娱乐系统在内的超过30个电子模块进行升级。
再加上智能辅助驾驶系统（基本上就是L2水平），科技配置也和主流的合资SUV相比有足够多的特点和优势。
其实，换代蛮彻底的，还算有诚意。
但是别克犯了一个致命错误——没让消费觉得这是换代。
因为昂科威S是要和昂科威同堂销售的。
不得不说，跟韩系学的这一招不知道是别克怎么想的。
之前早在3月份已经放出消息还进行广告植入并且直接开卖的\"全新一代昂科威\" ，在国内却变成了\"昂科威S\"这样的名字。
糊弄谁呢？
好歹韩系明白一个\"伊兰特-悦动-朗动-领动\"的同堂销售思路，至少是换新车名字。昂科威这倒好，要不然叫\"全新一代昂科威\" ，要不然叫\"昂科X\"的新车型。
不想放弃昂科威现有的体量，又想要继承昂科威的口碑和认可度。
\"都想要\"的结局只能是\"兄弟打架\" 。
【消逝，价值和认可】
以往，别克的品牌属性是\"美式豪华\" ，或者说民间的\"商务\" 。
但是别克现在离这个属性越来越远。
尽管6月份依然能拿下超过1.2万台的销量，但是昂科威已经处于产品生命力的终期了。
支撑昂科威销量的，是别克的巨幅优惠。
如果说豪华品牌里捷豹路虎是\"打骨折\"的代表，那么别克就是普通合资品牌里\"打骨折\"的代表。
别克的车，各种车型优惠数万元绝对是家常便饭，即便是新车上市，一上来也有巨幅优惠。这让一直主打\"错位竞争\"的别克部分车型对抗的不仅仅是主流合资品牌，甚至也要兼顾去打压国产品牌。