总结：增程系统目前只是主流车企还没有主攻这一领域 ， 因为现阶段多以并联式插电混动追求高性能 。 不过优秀的混动平台早已实现中低车速区间的增程了 ， 比如性能与低油耗兼备的比亚迪DM3.0平台 ， 以及主攻低油耗低性能的ECVT ， EDU系统与ECVT概念相同但使用奥托循环增压机一定程度提升了性能 。


至于理想的增程汽车标准的增程模式 ， 但是很可惜这台车使用了东安1.2T三缸机作为增程器 ， 这台机器在ONE使用之前没有其他任何车企使用 ， 所以出现的问题也比较多 。 增程式汽车目前主要以各个品牌的大巴为主 ， 商用车不追求性能 ， 乘用汽车短期内还是会以并联式PHEV位置 ， REEV预计会在价格结构整体走低走主攻低端市场 ， 就是这样喽 。

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