大军事亨|绰号哈克，开发西伯利亚的利器，苏联米里设计局Mi-10直升机 Mi

Mi-10直升机的发展背景
在冷战时期，苏联研发的各类重型武器经常需要在广大的国土上进行机动运输，而当时最好的方式莫过于运输直升机了，相对于陆运与运输机运输，运输直升机具有机动灵活，对于场地要求不高的特点，所以当时的苏联研发出了Mi-6运输直升机，但是Mi-6运输直升机在当时运输货物的时候经常会遇到运输货物尺寸过大无法运输和自身重量与载荷之间不均衡的问题，因此为了运输Mi-6直升机无法运载的重物，在1958年2月20日开始研制一种专用的起重直升机，这个项目的最终产物就是本期武器大讲堂的主角-苏联米里设计局的Mi-10直升机。
问世之后创造多项世界纪录
Mi-10直升机原本的计划是用于运输大型的货物而设计的，主要用于吊运巡航导弹和弹道导弹，当时军方提出的设计需求是载重量为12吨，能续航250千米，米里设计局根据需求，在当时最大的单旋翼直升机Mi-6直升机基础上进行优化改进。

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原型机于1960年首飞成功，并在1964年正式开始批量生产，但是在量产之后并没有进入军方服役，因为当时的军方对这种直升机失去了兴趣，认为米-10运输直升机在低速飞行时震动过大，在起降过程中稳定性不足等问题会存在不少隐患，更多的是军方当时已经有别的计划了，因此拒绝使用它来吊运导弹，最终米里设计局对其进行优化之后，全部投入了民用领域。

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当时量产的Mi-10直升机长32.86米、旋翼直径35米、高9.8米、空重27.3吨，整体的设计非常的高，这主要是为了运输货物而设计的。

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机身结构的设计可以看成是上下两部分，其中上部分是直接从Mi-6直升机的机身进行改造而来，保留了Mi-6直升机的旋翼、变速器和动力装置，因此Mi-10在机舱窗线的上方几乎跟米-6的设计是相同的，但是删除了Mi-6上机身设计的短翼。

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机身机舱窗线的下方则做了优化，将机身的厚度做了大量的缩减，使得机身腹部变得更加的平坦，并且一直延伸到机尾形成一个整体的平面，整体的机身都做了加长，用于提供更大的空间用于运输与储存燃油。

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机身采用传统的全金属铆钉半硬壳式结构，机头部分设计有驾驶舱，驾驶舱内可容纳4名机组成员，其中两名为飞行员，另外两名为机械工程师和无线电操作员。

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在驾驶舱下方设计有一个凸出的舷窗，用于提供向下的视野，毕竟是属于吊运直升机，驾驶员需要对直升机的位置进行观察使用。

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在驾驶舱的后部则是一个大型的货仓，货仓内可用于货运或运输人员，在运载货物的时候内部这个货仓可以容纳3吨的货物，也可以通过沿侧壁安装的28个自卸式座椅运输28名人员。

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为了满足西伯利亚恶劣环境下使用，米-10的机舱内配备了加温设备和氧气设施，在较寒冷或者是空气稀薄的情况下可以保证机内成员的安全，内部货仓基本上可以满足当时人员运输和货物运输的需求。