江湖车侠|靠借钱续命的蔚来推轿跑SUV，2.1平天窗5秒4破百，风阻有啥用？在蔚来汽车以一台50万-65万级的ES8

在蔚来汽车以一台50万-65万级的ES8 ，打通了国产高端纯电动SUV市场之后，迅速成为了造车新势力群体的代言人。可是从去年开始，产品自燃、工厂停建……一系列问题将蔚来带入到了泥沼之中。从建厂经营到融资受阻，蔚来汽车的第一个五年一直都是以亏损状态经营的，而且几乎每一年都在“倒闭”的边缘疯狂试探。而在去年，蔚来汽车更是以112.96亿元更是创下了品牌之最。
可以说，本就在巨额亏损中的蔚来，在经历了今年的疫情之后，的确已经到了岌岌可危之际。而就在这样的危机中，融资又一次成为了救命稻草，就在上个月末，蔚来发布公告称，已经完成来自蔚来与战略资方的再度注资；而在本月初，蔚来中国又与国内6家银行签署了战略合作协议，最终实现了104亿元的综合授信。一年6次融资，蔚来靠着上半年这超过百亿的本钱，再度起死回生。
迎合市场带来的轿跑SUV——蔚来EC6
【江湖车侠|靠借钱续命的蔚来推轿跑SUV，2.1平天窗5秒4破百，风阻有啥用？】而在这样的回暖之中，蔚来又迎来了一个好消息，那就是在迎接蔚来ES8中期改款前，蔚来终于完成了旗下第三款产品的首发上市。
在今年的成都车展上，我们看到了这台名为蔚来EC6的全新车型。不过，与传闻中的轿车不同，蔚来EC6仍旧是一台中型SUV产品，其更像是一款基于蔚来ES6打造的延伸版本，也就是我们常常听到的轿跑版SUV 。
我们先从外观设计来说，蔚来EC6的前脸几乎没有什么变化，从格栅样式到大灯，再到保险杠处理， EC6都是沿袭ES6而来，其可观察到的车头调整仅在于格栅中网的装饰处理。
即便是缺少设计语言的调整，可蔚来EC6放在当下的纯电动SUV市场中，仍旧能够占据设计理念上的先锋性。多区间处置的大灯在分体结构上显得特立独行，但精致的衬底装饰面板，会很快博得年轻人们的喜爱。
此外，在扁平化的前脸上，横向处置的起伏设计会带给前脸足够的层次感，对比一味强调科技感的特斯拉Model X ，显得更加清秀的蔚来EC6 ，的确也会迎合当前年轻消费市场的审美转变。
不单单是设计感，蔚来EC6的照明系统也是足够出色的，一体式LED远近光灯会配合自动头灯、转向辅助功能呈现，与此同时， LED雾灯也会嵌入到这个一体化结构之中，让照明功能性与安全性都得到有力保障。
空气动力学带来的续航与性能变化
相比于前脸上无变化的X-Bar ，侧身结构上的变化为跨界车带来了更低的风阻系数。
0.26Cd的风阻系数在纯电动SUV市场当中，仅次于特斯拉Mode Y与Model X ，包括奥迪e-tron Sportback、奔驰EQC在内的产品，都不是它的对手。而且得益于纯电动可启闭进气格栅（蔚来EC6搭载AGS主动式进气格栅），蔚来EC6的确也在传统燃油轿跑SUV市场取得了领先，宝马X4、奔驰GLC级Coupe在这项参数上也无法匹敌蔚来。