直升机|英伦最速履带载具，英国的布轮机枪运载车，德国人用了都说好黑鹰

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二战里形形色色的装甲车不少，但如果说最出名又最有特点的装甲车是谁？那大家的答案肯定是来自英国的布轮机枪运载车。这布伦机枪车可以说是二战里最小巧的装甲运载车了，论及高度还不如一个士兵高，内部空间也是坐个丘吉尔进去就差不多满员了，平时士兵们都得挤着坐在里面。然而，也正是布伦机枪车谱写了二战最佳装甲车的神话，别说盟国士兵用了说好，就连德国人用了之后都是赞不绝口。
想要说清楚布伦机枪车，那故事还得从第一次世界大战后期说起，当时英国最先搞出了坦克，但英国觉得若能开发出一种比坦克更轻的轻型装甲车，那一定会大大的有用。于是，这种被称之为超轻型战车的项目就被提上了日程。
英国人这一次是走在了世界的前面，装甲车会是未来装甲部队的必备搭档，所以英国人的选择十分明智。战后岁月里多款装甲车也被英国人开发了出来，其中就包括布伦机枪车的前身，卡登·洛伊德超轻型战车。
这东西其实是英国设计师吉法勒·勒奎恩·马特尔的私人设计，原型车是他用从废品厂淘换出来的报废零件拼凑出来的。当时马特尔把原型车展示给了英国陆军，英国陆军看完之后印象深刻，认为这东西很有前途，所以就将原型车交给了卡登·洛伊德公司，要求将原型车进行改进并大规模生产，最后得到就是卡登·洛伊德超轻型战车，并由英国陆军授予代号“MKⅥ” 。
严格说，卡登·洛伊德超轻型战车是个狭小拥挤的产物，可偏偏它的机动性和跨地形能力都很不错，生产性能又非常不错，因此它的设计本身就成为了日后同类型设计的参考标准。
在1928年时，英国维克斯兵工厂收购了卡登·洛伊德公司，连带着卡登·洛伊德超轻型战车的设计也就落入了维克斯兵工厂手中。维克斯兵工厂是英国的老牌军工企业了，自然不会满足于卡登·洛伊德公司的产品混日子，便在卡登·洛伊德超轻型战车的基础上进行研发，最后得到的就是VA.D50机枪运载车。
VA.D50机枪运载车刚诞生的时候，说实话没几个人看好它，无论是它那占据了大量空间的双人驾驶室，亦或是它使用了民用发动机，都成为了它反对者的抨击理由。
可是VA.D50机枪运载车在之后的越野测试里狠狠打了所有批评者的耳光， VA.D50机枪运载车不仅在复杂道路上如履平地，转弯半径还比任何一种同类型车辆都小，整个测试过程里也没出现半点故障。英国陆军见状立刻拍板，要求维克斯兵工厂先给他们小批量生产一批，同时还要对VA.D50机枪运载车进行改进。
天降订单，维克斯兵工厂自然不敢怠慢，很快就推出了后继车型，也就是我们今天故事的主角，布伦机枪车。
布伦机枪车是在原有的VA.D50机枪运载车的基础上改进而来，车长3.6米，车宽2.1米，车高1.6米，原型车重量为3.75吨，生产型则考虑到防护性和可靠性等因素，所以重量增加到了4.5吨。不用说，光看着长宽高就能明白，它的高度比一个士兵还矮上不少，和同时期的德国装甲运输车相比，真可以算是个小家伙了。
可别看这布伦机枪车小，飙车时的速度却不慢，时速能跑到每小时48公里，续航能力也有225公里，放到第二次世界大战里已经十分优秀了，何况它的油箱只能装下90公升汽油。唯一让人略显不满的是它的防护，它四周的装甲至多只能挡住步枪弹，遇到大口径机枪就得完蛋，敞篷设计是更是让一颗手雷丢准就能报销这辆车。
同时，配备在车体前正面左侧的布伦式轻机枪保证了正向火力，缺点就是影响了一些驾驶员的视野。可是考虑到它是凭借机动性吃饭的，那么这倒也不算什么了。
【直升机|英伦最速履带载具，英国的布轮机枪运载车，德国人用了都说好】
就这样，布伦机枪车顺利成为了英军的正式装备，并在1936年开始大规模生产，原本英军还打算搞出一大堆子型号，但因为1938年局势变得紧张起来，因此计划中的子型号就被取消了。