文章图片
底盘调校两台车均是偏向城市路面舒适化的调校 ， 捷达VS7很好的传承了德系车一向对于底盘调校的都很沉稳 ， 尤其是当车速很快时 ， 你依旧感受底盘整体会非常紧致 ， 不会发飘 ， 给你一种很安全的感觉 。 即便在应对一些高频振动的烂路时 ， 尤其是后悬也能非常好的抑制住回弹 ， 不会让后排乘客感受到明显的颠簸感 。 长安CS75PLUS在底盘调校方面同样下了较大功夫 ， 更加偏向舒适化的底盘设定 ， 让它在城市路况较好的道路中行驶完全没有问题 ， 不过对于高频颠簸似乎一直的没有像捷达VS7那样出色 ， 这也可以从侧面说明德系血统会在细节方面拿捏的更有分寸 。

文章图片
转向方面来说 ， 捷达VS7无论握感还是转向力度都是我们非常熟悉的“德味” ， 指向性足够精准 ， 这种适中的调校对男女老少来说十分友好 ， 非常省心 。 长安CS75PLUS在普通模式下会过于轻盈 ， 有点发飘的感觉 ， 但调节至运动模式后 ， 随着转向力度增加 ， 尤其是高速行驶时 ， 操控会更加有信心 。

文章图片
隔音降噪水平上 ， 两台车均有着不错的静谧性表现 ， 时速超过80km/h时 ， 捷达VS7除了会有少量的风噪之外 ， 在胎噪和发动机隔音上都有着稳定的表现 ， 至于风噪其实也完全不会让驾乘者感到不适 ， 处于可接受的范畴 。 长安CS75PLUS同样有着比较稳定的表现 ， 隔音性来说两台车基本上可以算作打成了平手 。
性能测试：
0-100km/h加速测试：

文章图片

文章图片

文章图片
虽然长安CS75PLUS动力更强 ， 由于自重较大 ， 并且油门调校并不灵敏和换挡时出现的迟滞现象 ， 导致整体加速数据并没有捷达VS7出色 。 捷达VS7初段爆发优于长安CS75PLUS ， 加之自重比长安CS75PLUS有200kg的优势 ， 这也直接反应到了最后的加速成绩上 。
100-0km/h制动测试：
【太平洋汽车网|对比测试捷达VS7与长安CS75 PLUS，谁才是配置王】

文章图片

文章图片

文章图片

• 易车网|搭载1.8T+7DCT动力组合，新款吉利博瑞8月5日上市
• 太平洋汽车网|全新纯电SUV，凯迪拉克注册Symboliq/Optiq商标
• 太平洋汽车网|传祺GS4 COUPE对比吉利星越，运动风格的对抗
• 桑塔纳|桑塔纳：别拿我跟艾瑞泽5对比，我比它更保值，更省油，更有面子
• 太平洋汽车网|都是本田皓影带的头，丰田RAV4黑色特别版
• 可爱到炸|为何美国25%的汽车都能使用超过16年？，中美汽车寿命对比
• 提加商用车网|苏州金龙迈出一大步，6.5米低入口微公交来袭,全系低入口布局完成
• 实车网|成功的人士代名词埃尔法蒙娜丽莎改装
• 提加商用车网|短小精悍能拉18吨货物，短轴柳汽乘龙M3中卡实拍，中卡里的小钢炮
• 汽车网评|车主直言：不是在开车，是开“演唱会”，国民神车上了“投诉榜”