本田|本田幼兽为何不进中国市场？上牌|日系车

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作为一个摩友，关注幼兽很久，质量这可靠，造型这么好看。轻便，耐用，清新。这么好的摩托车，全世界100多个国家地区都有，唯独中国没有，为什么？
本田幼兽是一款经典车型，本田的发展壮大与这款车着这紧密的关系。 1958年，本田幼兽开始发售，至今已经60余年，总销量已经突破1亿辆，期间经过多次改款，但是弯梁车的经典造型一直被保留了下来，而其省油耐用易于操控，机动灵活的特点在世界范围内广受赞誉。
这款车在国内其实有中国版，那就是五羊本田的小火箭125 。
这款车可以看做是幼兽的国内版本，采用了与2018款幼兽相同的发动机，这款发动机也在本田MONKEY125上使用。
单缸风冷两气门的卧式发动机，实际排量为124.8cc ，最大功率为6.1KW/7000转，最大扭矩为9.4NM/5000转，缸径*行程为52.4*57.9（mm），除了电喷系统没有采用本田的PGM-Fi以外，发动机本体结构是一样的，就是同一款机器。
本田幼兽这款车目前已经转移到了泰国工厂生产，国内有少量经过非法途径进来的幼兽，如果你非要这个版本的幼兽，那么你先得过价格这一关，网上有车友买过碣石的水车，价格是2.99万。
这个价格已经脱离了实用价值，只能是作为某些复古玩家的收藏品。
不过现在云南某些与缅甸接壤的地方也流入了不少泰产幼兽，价格相对要便宜点，但是也得花一万六七千块钱，这是骠骑府了解到的信息。
而且还不能上牌，因为没有手续，小地方可能管理得不严格没事，但是始终是有风险，所以骠骑府一贯的态度就是不赞成买这种非法途径的摩托车。
以这么高的价格买辆不能上牌的工具车，如果你还觉得物有所值，那只能说是真爱了。
另外，不考虑定价的话也要看销量，一款车型想要在国内一些城市销售，必须花不菲的成本进入该城市的环保名录，几十万上百万不等，更有很多隐形政策成本，并且不通用，想销售的每个城市都要花这个钱，不然车管所无法注册上牌。
再者，随着禁摩城市不断增多，即使不禁摩，骑摩托车并不受开汽车待见，整体环境导致厂家对中国市场处于谨慎态度，每款新车必须赚钱才会上市，比如常见的豪爵铃木一款250cc发动机衍生出街车，跑车，拉力数个炒冷饭版本