车壹条|别克微蓝7成20万级合资纯电SUV“新宠”丨车壹条，拼技术也拼服务( 二 ) 别克微蓝7能否“后发先至”？

电池过重不仅会大幅增加整车成本，还会影响续航性能；提高电池能量密度一度被认为是更好的解决方案，然而诸多造车新势力频繁发生自燃，让人们意识到过度追求高能量密度并不可取。所以电池容量、车身尺寸、续航里程需要一个平衡点，在不牺牲安全性的前提下，达到一个相对理想的续航里程。

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别克微蓝7对于安全的追求，在电池温度管理系统上体现的更为明显，因为这几乎是公认的纯电动车最“难”点。微蓝7的电池组采用了通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统，单个模组中在每两片电芯之间就布置一组散热片，保证每颗电芯都有一个大面与其接触，类似“三明治”的造型。
电芯之间的散热片直接和整包水冷结构相连，实现对每一片电芯进行精确地温度控制，同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇形设计，确保能充分冷却电池模组。而当电池处于低温状态时，微蓝7的电池管理系统可以控制液冷管道切换至加热回路，使升温后的冷却液送至电池系统内部，为电池预热。这一系统可以确保电池“冬暖夏凉” ，在-25~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定，自然也就可以使车辆在使用多年后依然保持稳定性，
至于安全试验认证，别克微蓝7更是“百虐成钢” ，其电池组不仅要经历十几项极限试验，而且标准远高于行业标准，比如振动实验时长是国标的9倍，高低温交变实验时间是国标的10倍，腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍。
多种驾驶模式，电驱系统更高效
有500km续航里程和通用一贯的安全口碑打底，除了满足消费者日常使用外，微蓝7还想给用户多提供一点驾驶乐趣。

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微蓝7采用了全新开发的别克eMotion智能电驱科技，搭载高效永磁同步电机，最大功率为130kW ，最大扭矩为360N·m ，支持高达8800rpm的峰值转速，与同级别车型相比明显领先，这意味着微蓝7会拥有更好的驾驶感和操控感。
同时，别克eMotion智能电驱科技还为微蓝7带来了多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式，其中驾驶模式包括“标准”和“运动”两种，能量回收模式包含“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种，充电模式包括“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种。
以上多种模式让用户可以根据个人驾驶喜好、实际用车场景自由选择，让纯电动SUV的使用感受和传统燃油车一样轻松便捷，这也更符合时下年轻消费群体购车的个性化需求。

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整体而言，微蓝7在“三电”系统方面的优异表现，同样得益于通用汽车多年来在新能源领域的不断投入，始终一步一个脚印的为中国消费者提供更好的产品。通用汽车已经完成了对48V轻混、增程式、插混、纯电动等多样化技术路线的全覆盖，而微蓝7作为别克品牌纯电动车的技术集大成之作，也代表了上汽通用的技术实力和战略野心。
营销模式创新，提供更好服务体验
毫无疑问，微蓝7将是别克品牌今年在新能源领域布局的重磅车型之一，而为了让更多消费者可以体验到这款新车，别克品牌还在营销模式和服务上进行了创新。

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营销方面，别克引入了厂家直销模式，客户可使用别克iBuickAPP直接线上看车、订车、付款购车，品牌还在线上设立在线销售顾问，实时为客户提供线上服务。线下的经销商则负责提供实车体验、交车，维保等服务。