【历史故事】二战德军所使用的20种军用汽车,大众系列曾深受官兵们的喜爱

1、大众：82型桶车

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大众82型桶车在1933年研发，车身构造简单，采用四驱传动方式，搭载一台4缸气冷式1131CC型汽油发动机，最高时速每小时85公里，配备速手动变速箱，车身顶部还能架设一挺MG34型7.92毫米通用机枪可用于防御，大众82型桶车在当时大约产量有52000辆左右，作为德军最主要的军用车辆之一，同时也深受德军官兵的喜爱
2、大众：“甲壳虫”军官乘用车

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它也可以叫做大众60型乘用车，在1936年完成研发，搭载与大众82桶车类似的汽油发动机，最高时速每小时85公里，车身尺寸相对紧凑，除了驾驶员外，还能乘坐另外三名军官，而现如今的“甲壳虫”汽车，仍然在不断生产，也成为民用车当中最受欢迎的一个种类。
3、大众：62型桶车

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大众62型桶车是在大众“甲壳虫”的基础上演变而来，相比前者增宽了车身尺寸，拆除了硬壳式车顶改为敞篷式设计，在雨天或沙尘天气时，也可以为车身顶部安装一个由帆布制成的软性车顶，这样能减轻重量，也能缩短生产成本和钢铁使用量，在当时62型桶车主要装备给工兵使用，并涂装为灰色，后备箱和侧面还可携带一些建筑工具。
4、大众：155型雪地半履带车

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155型在1941年研发，基于大众82型桶车的基础上改进而来，后面安装了两条履带，能更好地在雪地或泥泞的道路中行驶，拆除履带和轮胎后，轮子还可与铁路咬合，作为铁路上的巡逻车辆，车上还可以架设一挺MG42或MG34型通用机枪。
5、大众：166型桶车

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大众166型桶车，也是在82型的基础上改进而来，它的最大特点就是具备水陆两栖能力，采用类似于船底的底盘，尾部还有一个螺旋桨推动装置，并且减小了车身重量，采用敞篷式设计，也可以安装软性折叠式车顶，它可以在水面上以每小时40公里的速度浮渡过河，但当时这种车辆仅生产了1000辆左右。
6、大众：92型军官乘用车

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大众92型也是在“甲壳虫”的基础上改进而来，作为军官专用的乘用车，保留了“甲壳虫”原有的圆润外形，使用了82型桶车的汽油发动机，最高时速每小时85公里，采用封闭式车舱，包括驾驶员的话，车内可乘坐4名人员。
7、斯太尔：1500A型指挥车

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斯太尔1500A算是1.5吨级的车辆，采用4×4驱动，搭载了斯太尔3.5升的V8汽油发动机，最大功率85马力，最高时速可达到每小时100公里，车内还可乘坐8名乘客，后期还根据原型的基础，出现不同型号的变形车，比如牵引车、救护车和运输车等等。
8、斯太尔：RSO型履带牵引车

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它是由斯太尔开发的一种履带式火炮牵引车，搭载一台保时捷的V8型风冷汽油发动机，最高时速每小时45公里，采用履带式驱动，使它能通过多种复杂地形，主要任务用于牵引重型迫击炮、各类榴弹炮等，车舱后面还可承载一定数量的弹药或者炮兵人员。
9、欧宝：“闪电”军用客车

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欧宝在当年也是德国的一大汽车品牌，在二战期间也为军用车方面作出很大贡献， 1935年期间为德军开发过一种“闪电”型军用客车，主要装备在后方，一般会担任运送军官、运送新兵等任务，车内空间大，可乘坐20余人，后期还根据“闪电”客车的基础，衍生出广播车、救护车、军官服务车等。
10、欧宝：“奥林匹亚”轻型车

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“奥林匹亚”轻型车，除了军用外，也分为民用版，在1935年期间进行生产，并以德国柏林奥运会命名，在二战期间，也有不少的“奥林匹亚”轻型车成为了德军高级军官的专用座驾，搭载了1.5升的直列4缸汽油发动机，最高时速每小时112公里。
11、欧宝：“闪电”3.6吨36S型卡车