快科技|机器人转方向盘，麋鹿测试小意思！长安UNI-T通过“鱼钩”测试为了反映自家车辆的操控性能

为了反映自家车辆的操控性能，不少车企都会对其进行“麋鹿测试” 。不过，随着太多车型都能高速通过麋鹿测试后，这项测试也就变得稀松平常了。
而当前国内的网红SUV车型，长安UNI-T ，则另辟蹊径，玩起了美国的“鱼钩测试” ，并成功通过挑战。
据悉，为了测试车辆是否在极端操作情况下发生翻车的危险，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开发了鱼钩测试，以确保在美国所售的车辆不会因为紧急避让时发生翻车事故。
测试车辆通常需要加装“防翻撑杆” ，避免车辆真的发生侧翻事故。
在测试时，车辆的速度要在56-80km/h之间，先进行一个左转弯（方向盘向左转动270°），然后再进行一个右转弯（方向盘向右转动540°），
因为车辆的行驶轨迹像一个大型鱼钩，因此该测试也叫作“鱼钩测试” 。

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并且因为方向盘的转动速度非常快，需要在1秒钟内左转270° ，再反转540° ，人类驾驶员很难做到。因此，转动方向盘的操作就交给了“转向机器人” ，由电脑精准控制转向角度与速度，保证测试的一致性。

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【快科技|机器人转方向盘，麋鹿测试小意思！长安UNI-T通过“鱼钩”测试】从图片中可以看出，测试的长安UNI-T ，经过了不小的改装，前后包围被拆除，并在保险杠上加装防倾杆，从侧面也可看出测试的难度之大。
测试过程中，长安UNI-T以60km/h的速度开始，先向左猛打方向，车辆没有发生侧倾。随后又向右猛打540° ，车辆同样没有侧倾，
车轮也没有离地，防倾杆没有被排上用场，测试成功通过。

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据美国NHTSA规定，测试车辆如果内侧车轮均离开地面2英寸（5.08cm）或更多，那么这辆车就会认定为有翻车的可能性。并且事实上，车身高度较高的SUV车型，要比轿车更容易侧翻发生事故。
针对这种情况，长安UNI-T采用了基于全新架构的低质心设计，整车质心降低至64cm ，这也是其能够高速通过“鱼钩”测试的原因之一。
不过，即便如此，在我门日常行车过程中，还是不能关闭ESP（车身电子稳定系统），毕竟这是保命的配置功能。

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