|大众集团人事变局：2个月10位高管被换，4位CEO下课( 四 )

在文德恩辞职之后，保时捷集团CEO的马蒂亚斯·穆伦迅速上位成为大众集团的CEO ，留给穆伦的是一个正值低谷的大众集团。他需要在车主、投资者、政府人员之间调和，又需要快速让大众集团走出泥潭。
穆伦上任后第一件事，就是向新能源汽车转型，投入大量资金研发MEB平台，一边发力电动化，一边尽量的减少排放门的影响。
凭心而论，穆伦的CEO生涯是成功的，在他的任期内，他将大众集团的利润率从2015年的6%提升到了7.4% ，还在销量上成功登顶世界第一。

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穆伦
然而就算取得了这样的成绩，穆伦的任期还是没有履行完，本该任期到2020年的穆伦在2018年就被拉下了CEO的职位。
我们可以从几件小事中窥探出穆伦提前卸任的原因。
外媒报道称，穆伦在任期内曾和监事会成员中的德国下萨克森州官员发生冲突。
另外，他还曾经在公开场合发表过不合适的言论，根据德国《明镜周刊》的报道，穆伦在2017年对董事会的薪资进行了改革，将薪资越改越高，因此，在2017年时，穆伦的年薪达到了950万欧元（约合人民币7794万元），比戴姆勒总裁的年薪高出了20% 。
对此，穆伦的回应是：“作为大众的领导者，基本上是一只脚踏在监狱里。因此，相对于我所担负的责任来说，这个年薪完全合理。 ”
这话也让大众集团的监事会非常不满，再加上在2015年曾统率保时捷的穆伦也陷入了“排放门”的调查中，这一切因素都导致了穆伦的离开。
在穆伦离开三天后，迪斯成为了大众集团的CEO ，在迪斯的带领下，大众集团实现了稳定的发展，连续多年成为了全球销量冠军。
在2019年，全球车市下行的情况下，大众集团的销售额还增长了7.1% ，达到了2526亿欧元（约合人民币2.07万亿），这其中迪斯功不可没。
即便如此，随着与监事会和工会的交恶，迪斯让出了最重要的职位——大众品牌CEO ，而这个位置一向都是大众集团CEO的练兵地。
随着高层人事的不断变动，迪斯的职位也将会充满变数和挑战。
四、监事会是最高权力机构工会极有话语权
无论是多个品牌的负责人职位变动，还是大众集团前任CEO穆伦的下台，都和大众集团的监事会有关，那么大众监事会是什么机构呢？又跟大众的发展有何联系？
大众集团的创始人是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷，但在二战中大众集团曾经被德国政府接管，二战结束后，大众集团进行了重组，重组后，大众集团的发展非常迅速。

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早期的大众汽车
迅速发展的大众集团也引起了德国政府的注意，德国政府为此出台了“大众法” ，这项法律则是为了控制大众集团的私有化，保持政府对大众集团的约束力。根据大众法，单一股东持股不得超过20% ，而股东大会决议需要80%以上投票方能通过。
这项法律一直持续到了2013年，在2007年，这项法律开始松动，当时保时捷成立了一家保时捷控股公司，这家公司不断的提升了自己对于大众集团的持股比例，慢慢突破了20%的限制。
就在保时捷计划吞并大众集团的时候， 2008年全球金融风暴发生了，保时捷自身陷入了财务危机中。
大众集团在2009年完成了反向收购，当时收购了保时捷49.9%的股份，在2012年的时候将剩余股份全部收购，保时捷自此并入大众集团。
但在收购之后，既有保时捷股份又有大众集团股份的保时捷家族和皮耶希家族则成为了大赢家，控制了大众集团52.2%的股份，成为了大众集团背后最重要的力量。