选择遗忘|制造业的数字孪生之路｜新商业攻守道 “新商业攻守道”是数字经济时代的“福

“新商业攻守道”是数字经济时代的“福特（创新企业家）”与“泰勒（前沿思想者）”的对话平台。我们将邀请国内最具创新思想的企业领袖和富有洞见的专家大咖，围绕当下社会最关心的数字商业领域的前瞻性、引领性议题，碰撞思想、洞察未来，进而在数字经济的大潮中，共创数字化转型之道与转型之路。 “新商业攻守道”的宗旨是：共创商业新知，启迪数字未来。
第11期：从波音777、飞豹到Space X：数字孪生的过去与未来
第12期：传统企业如何拥抱数字孪生世界

数字化领域任何新概念的涌现、传播都是一个大浪淘沙的过程。今天对数字孪生的理解需要更长的历史尺度。回顾过去20-30年制造业数字化的进程，数字技术带来的最重要的变革之一是，制造体系的信息通过什么载体、以何种方式在产品全生命周期的传递、共享，产品信息传递经历了从纸张、2D、3D到基于MBE ，几十年来人们一砖一瓦地不断构筑一个数字世界，从部件到整机，从产品到产线，从生产到服务，从静态到动态，这一进程的加速也是基于传感、物联、通信、计算等新技术扩散和商业模式的验证。今天，数字孪生来到了一个新的时间节点，这是基于传感器、智能装备、工业软件、工业互联网、IoT、云计算和边缘计算的成熟和更广泛的商业实践积累。展望未来，数字孪生在未来5到10年将会持续加速和更广泛地普及。

人类工业发展史就是实物制造的历史。爱迪生试错法是根据设计蓝图和生产工艺造出实物产品，反复实验、测试，来满足产品的功能和性能的要求。计算机和软件的出现改变了这一切。 1980年，达索系统三维交互设计软件CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)之父弗朗西斯·伯纳德（Francis Bernard）开创了曲面设计简单实体设计，造型功能强大，通过操作光笔在计算机屏幕上用三维曲面和简单的实体表现形式，远远超过过去的表达形式，奠定了世界工业设计从二维到三维建模的转变。
随后，达索飞机公司使用简单的三维建模技术生产了飞机零件部件组件。 1986-1990年间波音公司使用三维建模技术进行飞机装配验证，并形成大量初步规范来指导三维设计的使用。随着计算机性能的提高、集成电路的小型化、计算速度的提高，UNIX工作站出现，三维设计成本大幅降低。
1990年世界第一台数字样机波音777研制启动，波音777的结构件300多万个、标准件1500多万个，采用了全三维数字化设计技术和预装备技术， 3000台三维设计工作站做零件设计， 200台做装配设计，取代了过去新飞机设计需要成千上万人手工画图工作。全三维数字化设计，波音777飞机研制周期缩短了40% ，减少返工量50% 。低价生产出来的777的质量却比已经生产400架的波音747质量还好，成为历史上最赚钱的飞机。