雪佛兰|探界者腰斩，开拓者无人问津，雪佛兰SUV无车可卖了？( 二 ) SUV|别克|上汽通用

偏执伴随失落，雪佛兰还能突围吗？
当然，平心而论，早期雪佛兰与别克还有较为明显的区别，其凭借外形设计优秀的经典科鲁兹和“屌丝三宝”经典迈锐宝，加上当时坊间追捧的“美系安全&美系品质” ，收获了不少年轻消费群体。
不过到了2014年之后，由于平台化造车带来的同质化，一方面让雪佛兰失去原有的品牌气质，让旗下产品沦为别克的换壳车，另一方面则是容易患上“家族病” 。这其中最明显的例子就是科鲁兹， 2014年改款成“经典福克斯脸”后让车迷大呼失望，接着就是1.4T+7速干式双离合的质量问题爆发，让这款“信仰神车”的口碑和市场地位一落千丈，最终被科鲁泽取代，黯然停产。
最大跌眼镜的是，雪佛兰对三缸化战略有着异乎寻常的偏执，在2018年-2019年间逐步将紧凑型序列全员装配三缸发动机。这一举动最大的受害者便是迈锐宝和科沃兹，前者在2019年3月份中期改款，将口碑颇好的1.5T发动机换成备受争议的1.3T ，就算终端有巨额优惠也无法止跌，全年销量仅74741辆，跌幅达到42.34% 。
后者在2019年4月份中期改款取消1.5L车型后，直接从月销量超过2万的细分小霸王，变成4000-5000辆之间的中下游选手。
正是因为这样的崩坏，上汽通用便悄悄的用回4缸小排量发动机。 7月22日工信部发布的信息中显示，迈锐宝也换回4缸1.5T发动机，不过最大功率被缩水至119kw ，甚至不如现款的1.3T(121kW) ，诚意感略显不足。
不过对于这一亡羊补牢的做法，雪佛兰又表现出很迷惑的操作——老旧的L2B 1.5L发动机只配备给科鲁泽，其一上市就有3万元的优惠，售价仅8.19万元-8.79万元，可以说是将科沃兹往死亡线上逼，颇有一种力捧科鲁泽让自己回天的态势。但需要注意的是，市场并不宽容，这些操作能取得什么样的成绩，是否有望突出重围，也只能走一步看一步。
写在最后：
总而言之，上汽通用雪佛兰的路不好走，其不仅要与其他合资品牌竞争，还要在自家兄弟别克的压力下，博得生存空间。它创造过辉煌和属于自己的汽车情怀，可也在跟随时代前进时，将曾经的美好弄丢，最终沦为轿车销量腰斩， SUV全线崩溃的窘境。
【雪佛兰|探界者腰斩，开拓者无人问津，雪佛兰SUV无车可卖了？】所以，与其说雪佛兰被别克压得喘不过气来，倒不如说这个品牌已经丢到了属于自己的个性，再加上努力错方向，每况愈下也是预料之内的事。