雪佛兰|探界者腰斩，开拓者无人问津，雪佛兰SUV无车可卖了？ SUV|别克|上汽通用

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如若说最失落的合资品牌势力，那应该就是上汽通用，自2014年失掉冠军宝座以来，已经5年了，而其市场表现，也是一年不如一年。盖世汽车网数据显示：6月份上汽通用取得销量130863辆，同比下滑6.79% ，上半年累计销量556206辆，同比下滑33.31%！整体情势依旧不容乐观。
而旗下的三个子品牌中，最艰难的莫过于雪佛兰，根据乘联会发布信息显示， 6月份上汽通用雪佛兰销量仅为32162辆，同比下滑34.8% ，本年累计销量为145362辆，跌幅达48.1% 。在车型序列中，只有科鲁泽一款破万， SUV全灭，具备盈利能力的车型几乎卖不动……
不得不承认，雪佛兰在上汽通用的序列中，地位越来越尴尬。
“顶梁柱”站不稳， SUV全线崩溃？
虽然说在市场竞争上，雪佛兰一直存活于别克的“阴影”之下，但在紧凑型轿车领域，还是有一些令人惊艳的车型。如耳熟能详，火遍大街小巷的“街车”经典科鲁兹，还有主打廉价合资市场的科沃兹，以及当前还算较火的科鲁泽，至少让品牌有立足之地。
但在SUV领域，雪佛兰一直很憋屈，直至推出探界者才掀起一些水花，而这款“换壳昂科威”在初期颇为争气，上市当月销量5693的成绩也确实令人满意，一度被视为品牌的“顶梁柱” 。不过从2017年4月份上市至今，探界者并没有真正意义上达成销量过万，最好的成绩只有7697辆(2018年5月) 。而且自2018年10月后开始，月销量仅一次突破6000(2020年1月：6959) ， 2019年月均仅4200辆左右，扣除掉今年休市期间的销售停滞期，其单月销量下限只有2912辆。
因此，称其为品牌“顶梁柱”名不副实，因为按照当前市场“破万=成功”的潜规则，探界者一直没能实现，因此自诞生以来至今３年左右的市场竞争中，探界者多更多是昂科威的阴影下，努力去把握为数不多的市场份额。这样的境遇与其说是探界者生不逢时，倒不如说是上汽通用雪佛兰品牌的悲哀——至始至终只能捡食别克剩下的空间。
不过话说回来，探界者的确是雪佛兰SUV矩阵中唯一能破千的“销量支撑” ，因为从6月份销量数据来看，创界为695辆，创酷149辆，这两者本就是对应别克昂科拉GX和昂科拉诞生的换壳车型，全系三缸动力不讨喜也是必然。与此同时，品牌旗舰车型开拓者只有511辆，基本被宣判了死刑……
可以说如若探界者继续每况愈下，那雪佛兰的SUV矩阵将陷入“全系卖不动”的全线崩溃状态。