言晚|这是啥玩意？，烟台一些路段出现“绿波时速”( 二 ) 大小新闻客户端7月24日讯（YMG记者史崇

例如：北马路全长3.27公里，共计12个信号灯控路口，双向八车道，红绿灯密集。为保障北马路整体双向绿波效果时。东向西通行车辆需要在北马路-大海阳路停车一次，以保障双向的绿波带宽足够大，效果足够可靠。
3、“智能化”绿波
智能化绿波是把感应控制技术应用到绿波控制当中，把非绿波方向剩余的绿灯时间自动增加到绿波方向上，提高绿波带宽，保证绿波稳定性。今年以来，已完成港城西大街、机场路、青年南路等8条干线上20余个路口智能化绿波。
例如：港城西大街和青年路交叉路口早高峰时，会出现三次波峰：
7:00-7:30送孩子到三中上学的家长自南向北会形成一波高峰，
7:30-8:00送孩子到官庄小学上学的家长自北向南会形成一波高峰，
8:00-8:30会形成一波上班高峰。
采用感应式绿波控制后，流量检测设备会自动识别车辆数，根据三段高峰自动调整信号灯的时长，并且能和附近三至四个路口的信号灯形成协同，形成感应式绿波控制，市民通行也更加通畅。
4、“区域化”绿波
区域化绿波是对符合条件的区域实行绿网协调控制。烟台交警选取了万达-毓璜顶医院周边区域进行区域化绿波优化，该区域内日常交通特性稳定，差异较小，对其区域内交通流量、流向进行分析，确定主要交通流向，按照“区域联动、有序畅通”的原则，进行区域内南大街、西南河路、胜利路等路段网状绿波协调，实现主要交通流向绿波体验。
200余次巡检比对，保障效果稳定
为保障市区主干道路绿波协调效果真正落地，并能够常态化保持绿波效果，让市民体验到绿波出行的便捷，交警支队信号小组建立了绿波改善闭环工作机制，累计进行了200余次主干线路路面巡检工作，对每条绿波路线进行多时段、多频次路面驾驶巡检，并根据路面巡检结果反复优化调整协调参数，以达到最佳效果。此外，还结合电警过车数据、高德浮动车等第三方客观数据对绿波协调效果进行多角度测试分析。专门部署了信号优化运营管理平台，将市区所有主干路段添加到平台上，结合车辆定位系统，实施常态化的绿波巡检工作，系统平台自动记录每次的巡检结果，并与前期巡检效果进行对比分析，从而确保路段绿波效果稳定。
经过3个月的持续实地测试和方案优化，目前绿波运行已经较为成熟！
以滨海中路为例，平峰时段的车辆平均行程速度提升了33.5% ，一次不停车通过交叉口的车辆占72% 。
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1、是不是在绿波带就能100%一路绿灯？
由于现实各种客观因素和突发情况的影响，并不是说在行驶在绿波路段就一定会保证100%全程绿灯，但是遇到红灯的几率会很低。
2、为什么不在一整条路设置绿波带，而是选择某个路段？
绿波带受到每条道路不同路段断面结构、流量特点、周边环境、通行需求各种因素的影响，不可能全路段设置。
3、是不是遇到红灯就一路红灯，遇到绿灯就一路绿灯？
绿波带不是说“遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯” ，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到绿波带来的便利。
4、是不是在绿波路段怎么“跑”都可以？
在绿波路段应按照绿波设计时速，在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内才能享受到绿波带来的便利，速度太快或太慢都不能赶上绿灯。因此，绿波协调的主要原理通俗来讲就是：打好绿灯时间差。按照设计好的速度范围行驶才能赶上绿波的节奏，才能体验到绿波的效果。
在此，交警部门也提醒广大群众，在高峰、平峰以及其他时段， “绿波带”适宜的最佳行驶速度并不相同，要想享受一路绿灯的待遇，广大驾驶人要参考建议时速，在确保安全的前提下，更好的驾驭绿波，提高道路通行效率。