新能源|秦D1，难道这玩意真能扛起比亚迪新能源的销量大旗？比亚迪|国产车

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新能源风潮过后，留给诸多新能源品牌的似乎也仅剩了散落一地的\"鸡毛\" 。王晓麟\"跑路\"、博郡\"歇业\" ，在2020年刚刚过去的这大半年时间里，我们就又与两家新势力造车品牌说了再见。
虽然说在许多人眼中来看，诸多新能源品牌的\"破产清算\"更像是对新能源行业中的佼佼者腾出机会，但很显然的是，连比亚迪这样的新能源大户都在这新能源寒潮中，都受到了不小的冲击。
数据显示， 6月份比亚迪新能源汽车销量共计14165台，同比跌幅率达到了惊人额度46.7% 。而1-6月份，比亚迪新能源汽车总销量共计60677台，同比下滑幅度更是达到了58.34% 。
市场不断下行、品牌销量下滑，我们不难发现的是在这两方面的压力给出后，今年比亚迪在推新车速度上明显加快了许多，而在先后迎来了多款车型改款以及\"汉\"的到来后，比亚迪新能源阵营当中也再次迎来一员小将。
难道这玩意真能扛起比亚迪新能源的销量大旗？
近日，随着工信部的335批次新车申报信息的公布，比亚迪新能源阵营当中也再次出现了一位新将，而与以往比亚迪家族有所不同的是，新车在外观设计语言上有了翻天覆地的变化。
从外观方面来看，新车并未采用比亚迪家族化的\"龙脸\"设计元素，极为简约的前脸以及车身诸多锋利的线条也均与我们印象中的比亚迪有所不同。
尾部方面，简约的设计虽然与前脸有所呼应，但略显\"肥胖\"的线条则不及车身侧面以及前脸那般美观。当然，外观方面究竟如何我们也更倾向于\"因人而异\"的说法，对于新车颜值能打几分各位看官也可自行评判。
尺寸方面，新车4390*1850*1650mm的数据并不算有多出彩，但值得注意的是，新车在轴距上却达到了2800mm 。
而结合其尺寸以及外观来讲，新车的定位更贴近于宝马2系多功能旅行车等这样的车型，当然你也可以直接了当的将其当作一台MPV ，毕竟2800mm的轴距也属实有些夸张。
虽然说从LOGO上我们发现了\"秦\"的字样，但结合其尾部则出现的\"D1\"字样、外观设计以及定位来看，新车大概率只不过是借用了\"秦\"的名字，实质上则大概率不会被归类到王朝家族当中，毕竟在当下的王朝家族当中，单电机最大功率100KW的这份数据也属实有些\"没有牌面\" 。
所以秦D1给你的印象是什么？中庸、平平无奇、甚至外观设计上有些怪异？讲真，从个人角度来看秦D1给我留下的印象也大致如此，只不过在销量上，个人则十分看好这有着怪异长相的秦D1 。
至于为何，我能给出的答案只有两个字，那就是——便宜。
尽管说新车还未迎来正式上市，但无论是从其尺寸还是其定位方面来看，秦D1都并非是\"高端阵营\"中的一员，包括单侧滑门这种节约成本的手段均在秦D1的身上出现了。
而且动力系统方面100KW单电机的配备，也几乎让秦D1成为了自家新能源阵营当中动力最不出彩的那一个，况且有宋MAX新能源这位大哥为其价格把关，留给秦D1的生存空间基本也只剩了15万以内。