铁血英华|飞机设计出来也没有工业配套，安东诺夫：顶级航空设计局的痛( 二 ) 安-178运输机（本文由桌面战争兵棋原创

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从外观看上去安-178已经完全脱离了苏联时代飞机的粗犷风格
取代安-12是安-178的设计初衷，相比于采用涡桨发动机的安-12 ，安-178的整体性能自然是要强不少。安-178的整体尺寸略小于安-12 ，最大有效荷载也略低一些，安-12最大荷载为20吨，而安-178为18吨，不过在实际运输中往往达不到最大荷载，所以运载能力上的细微差别几乎可以忽略。而在飞行性能方面两者的差距就很明显了，安-178的最大速度为825千米/小时，巡航速度800千米/小时，最大飞行高度12200米。而安-12的最大速度为777千米/小时，巡航速度670千米/小时，最大飞行高度8500米。可以看出，安-178的巡航速度相比安-12提高了约20% ，同时两者的每千米耗油量基本相当，这就意味着安-178拥有更高的运输效率。

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安-178机尾特写
作为一款战术运输机，安-178能够满足多种运输需求，货物运输时可以选择航空标准集装箱、1C标准集装箱或是货盘运输；人员运输时可以搭载99名全副武装的士兵或是70名伞兵，在运输伤员时可以容纳40个需要担架的重伤员和30个轻伤员；车辆运输时可以运输3辆悍马级别的轻型战术车辆。对于小规模的人员物资转移或是低强度的海外军事行动来说，安-178可以提供良好的兵力及装备的投送手段，至于重装备那就是更大的战略运输机的任务了。为了满足前线作战的需要，安-178可以在没有铺设跑道的前线野战机场起降，对于机场基础设施的要求较低，在恶劣条件下也能保持较高的可靠性。

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安-178试验机飞行
结语
2019年8月，乌克兰国防工业集团网站发布消息称安-178赢得了秘鲁的运用运输机招标，虽然具体采购数量没有披露，但这很有可能是安-178的首个出口订单。不过从2015年首飞到2019年得到首个订单可以看出，雄心勃勃的安-178的似乎并没有得到国际市场的认可。实际上这并不是安-178本身有什么问题，而是在于失去了俄罗斯配套工业的支持后，想要完成安-178的生产就变得困难重重，安东诺夫设计局履行合同的能力就会受到相应的质疑，这在很大程度上影响了安-178的外销，这也将是安东诺夫设计局长期存在的一个痛点。