铁血英华|飞机设计出来也没有工业配套，安东诺夫：顶级航空设计局的痛安-178运输机（本文由桌面战争兵棋原创

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【铁血英华|飞机设计出来也没有工业配套，安东诺夫：顶级航空设计局的痛】安-178运输机
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
序言
安东诺夫设计局，现安东诺夫航空科学技术联合体，在运输机领域中可谓是鼎鼎大名，世界上最大的运输机安-225就是其在20世纪80年代研发生产的，同时期的代表机型还有安-124 。可以说安东诺夫设计局为苏联的航空发展做出了不可磨灭的贡献，不过随着苏联解体，安东诺夫设计局被划归乌克兰后，其境遇就一落千丈，乌克兰政府尚且自顾不暇自然是没有余力来支持安东诺夫设计局。虽然没有了往日的辉煌，但安东诺夫设计局毕竟底蕴尚在，在2015年首飞的安-178运输机就是安东诺夫设计局努力的证明。

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跑道上的安-178
客机基础上的运输机
安-178的成功首飞让曾经辉煌的安东诺夫设计局再次进入了人们的视野中，但实际上安-178并不算是一款全新的运输机，其是在安-148/158支线客机的基础上进行研发的。早在2009年的北京航展上，安东诺夫设计局就展示了一款被命名为安-148T的微缩比例模型，所谓的安-148T就是在安-148基础上发展的战术运输机。 2012年2月，更名为安-178的战术运输机设计工作正式开展，由于是在已有机型基础上进行设计，在加上安东诺夫设计局本身就具备较为雄厚的设计基础，所以安-178的设计工作进展得比较顺利， 2015年4月安-178的首架原型机就完成了总装。

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安-178是在安-148支线客机基础上研发的运输机
众所周知，现在的安东诺夫设计局的并不可能有太多的闲钱投入到新机型的研发中，选择推出安-178这样一款战术运输机是经过了充分的考虑的。相比于安-124、安-225这种巨无霸级别的运输机，显然便宜实惠的中型运输机拥有更好的国际市场前景。考虑到世界上还有很多国家服役着老旧的安-12运输机，这些运输机的更新换代就是一个很好的需求，安-178的推出就瞄准了这一块市场。除此之外，欧洲国家装备的C-160甚至C-130也同样可以由安-178代替，只不过安东诺夫设计局想从这部分市场分一杯羹并非易事。俄罗斯曾一度与安东诺夫设计局达成了订购安-178的协议，不过由于乌克兰与俄罗斯关系交恶，最终导致安-178出口俄罗斯的合同终止，安东诺夫设计局痛失大单。

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替代老旧的安-12是安-178设计的初衷
良好的技术指标
抛开市场情况不谈，安-178还是表现出了相当不错的产品力的，其延续了安-148上单翼、T型尾翼的布局，对机身进行了针对货物运输的修改，增加后舱门及货桥。安-178机长32.95米，翼展28.84米，机高10.14米，其中货仓长12.85米（不包括货桥），宽2.74米，整个货仓容积约为125立方米。动力系统方面，安-178采用2台D-436-148FM涡扇发动机，该发动机单台推力为78.8千牛，最大应急推力85.8千牛。值得一提的是，安-178一改苏式飞机粗犷的风格，力求在做工细节上做到令人满意，其采用了数字式航电系统、玻璃座舱以及双余度电传飞控系统，保证了信息化条件下的作战能力，从此也可以看出安东诺夫设计局在研究国际市场需求上下了不少的功夫。