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常看新闻的朋友们都知道一个现象:字越少 , 事越大 。 最近新华社媒体发布了一篇语焉不详的报道 , 全文仅有200多字 。 很多人都一头雾水 , 不知道说了些什么 。 有趣的是我国相关部门在官方媒体平台下的回复称:过于先进 , 不便展示 。
这一下 , 网友们的兴趣都被挑了起来 。 众所周知 , 中国航天一向是言出如山 , 说到就一定会做到 。 文中说 , 该飞行器在酒泉卫星发射中心准时点火起飞 , 按照预定程序完成飞行任务后 , 平稳水平着陆于目的地 , 标志着此次首飞任务取得了圆满的成功 。 此次成功的最大意义在于文中的官方评价:这一成果标志着我国由航天大国步入航天强国 。
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首先给大家介绍一下什么是亚轨道可重复使用飞行器 。 说到亚轨道 , 就必须说到卡门线 。 能否到达卡门线是一款飞行器属于航空器还是航天器的重要标准 。 可以这么理解 , 飞行高度超过卡门线就进入了航天领域 , 而前段时间炒得很火的维珍银河老板乘坐的飞行器就没有超过卡门线 。 受地球引力影响 , 自主飞行高度达到300km以上的飞行才叫做轨道飞行 , 而亚轨道飞行的高度在海拔20-100km内 , 这一高度位于飞机的最高飞行高度和卫星的最低飞行高度之间 , 所以被称为亚轨道飞行 。 亚轨道飞行的最显著特点是飞行器无法自主环绕地球飞行一周 。 而可重复使用这一信息在航空航天领域有着重要意义 , 特别是在节约成本和快速响应上有显著的提升 。
关于亚轨道飞行器的实际应用上主要有两点 。 一个是军事应用 , 目前亚轨道飞行器已经在军事级别的侦查预警中得到了深度应用 , 弹道导弹也运用了许多亚轨道飞行器涉及的技术 。 另一个就是很多人都关心的太空旅游 , 乘坐亚轨道飞行器不仅安全性强 , 成本也比较低 , 是一种前景广阔的商业项目 。
当然 , 相信我国此次试飞 , 是在为太空旅游等商业民用项目奠定基础 , 并没有军事方面的意图 。 有句话很有意思“航天科技送人上天 , 航天科工送人上西天” , 试飞的飞行器是由航天科技研发的 。 至于今后会不会将航天科工的产品放在上面 , 那我们就不知道了 。
(文/在锐思)
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