汽车杂志|3不会懂！，试驾｜极星2的乐趣，Model( 二 ) 1分47秒8

文章图片
【汽车杂志|3不会懂！，试驾｜极星2的乐趣，Model】这说明CMA平台确实是一个可塑性高且功底强大的硬货，能被设定成像领克03+那样的硬派街车，能被设定成XC40那样的家用SUV ，也能被设定成像Polestar2这样既有行路质感又有操控乐趣的电动汽车。如果方向盘能再从打死3圈设定为2.5圈的齿比，可能就更有玩头了。

文章图片
前、后双电机总共660Nm的劲道不是开玩笑的，但Polestar2的电门调性被设定得无限接近沃尔沃或领克燃油动力车，电门深浅之间与动力发放强度的线性互动感非常好，只要懂得细致控制电门就能把车开得很顺、很舒心，甚至只要善用3种能量回收强度以及取消怠速缓行模式，用单独电门踏板就可以控制车辆走走停停的节奏。

文章图片
车内咱们谈科技
小编试驾的这台Polestar2采用全黑色调内饰，作工质感、设计风格一流，重点是座椅面料为一种WeaveTech环保材质，据说来自游泳服完全防水，实际泼饮料测试也确实有效，喜欢在车内吃喝的朋友肯定会爱上这个！

文章图片
11.15英寸中控屏内的各项操作功能是植基于原生安卓车载系统架构，与多数车机系统使用的Linux有所不同，重点是操作起来非常流畅、反应迅速，图像式界面清晰易辨。当然，用科大讯飞的语音控制＋天猫精灵操作各项功能更省心、安全。

文章图片
补充一下……Polestar2配备的harman/kardon音响实在香，声音表现有相当高超的水准，搭配电动汽车安静的底子，简直是发烧级移动音响室。

文章图片
实际使用，这车L2级的辅助驾驶功能很好用也很强大，前座内侧气囊更堪称安全环节中的绝妙之比，总之你能想到沃尔沃有多安全， Polestar2就有多固若金汤。

文章图片
说了那么多好，有没不足之处呢？别忘了CMA是紧凑级的，所以Polestar2的车内乘坐空间……也就和领克03一样够用，并且后座椅背角度较陡直，久坐舒适感稍微逊色一点。好在后备箱有踢脚感应式掀背尾门，置放大件物品倒是挺够用。

文章图片

文章图片
聚焦驾驶乐趣
Polestar2打从亮相以来就一直被人当作特斯拉Model3的竞争对手，极星自然也知道这点。甚至就市场价格来说， Model3还要更亲民一点！

文章图片
但极星毕竟背靠吉利、沃尔沃强大研发资源，它们从驾驶乐趣这点出发来包装Polestar2 ，看似剑走偏锋但其实极为明智，这样才能更好的聚焦精准消费客群，巩固与逐步强化市场口碑。

文章图片
至于用来满足更高端消费者更重视的豪华舒适……嘿嘿，极星方面已经透露，下一款尺寸接近沃尔沃XC90的车型已经在紧锣密鼓进行中了，相信有了Polestar1双门轿跑、Polestar2紧凑级轿车，以及未来那款SUV ，极星战略布局将会更完整且强大。

汽车杂志|3不会懂！，试驾 ｜ 极星2的乐趣，Model( 二 )

汽车杂志|3不会懂！，试驾｜极星2的乐趣，Model( 二 )