仨三搞笑说|操控同级一流，一箱油跑650公里，低至26万起！，不可多得的豪车纵观天下

【仨三搞笑说|操控同级一流，一箱油跑650公里，低至26万起！，不可多得的豪车】纵观天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，涌现出了很多优异车型。 “大放异彩”的大众途岳，地位日渐昌盛，很多购车者付钱提车。 “豪车代表”保时捷卡宴，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。当前汽车制造技能日新月异，准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础，就像这款凯迪拉克XT4 ，它是不可多得的豪车，操控同级一流，一箱油跑650公里，低至26万起！

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凯迪拉克XT4是受到市场广泛眷注的车型之一，仰仗着标新立异的外观格调，与眼下人们对外观越来越看重的需求相符，所以，凯迪拉克XT4得到买车者的大力推荐。随着人们对新鲜事物的不断追求，购车群体对车辆新特点也有新的要求，轮毂样式、尾灯形状、进气格栅的构型，单凭标新立异的外观风格这一个特点，车友是不会买单的。在汽车江湖中表现突出的凯迪拉克XT4 ，其成功必然有其它的优点，那么它究竟还有什么优点可以吸引消费者呢？它得到如今成就还依靠其它方面吗？接下来我们就来全方位分析凯迪拉克的艺术大作——凯迪拉克XT4 。

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凯迪拉克XT4的颜值总能在第一时间吸引用户的目光，家族式设计风格在以往基础上进行升级，凯迪拉克XT4个性越发鲜明。前脸构型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾部大灯辨识度很高，远远望去便知其人。侧面来看，流畅的线条给人以视觉冲击，轮毂则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算适合国人审美。值得注意的是，凯迪拉克XT4在内饰做工方面仍旧有待提高。中控材料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是仍然难以遮掩低级感，话又说回来，一分钱一分货，凯迪拉克XT4的内饰与其卖价还算基本匹配。

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在操控性能方面，凯迪拉克XT4搭载2.0排量的涡轮增压动力发动机，可以发挥出241Ps的最大马力。变速箱使用了技术稳定的9挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，经过凯迪拉克精湛的调教技术调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，车主获取激情的驾驶趣味。最大扭矩350牛米，实际0-100km/h加速获得了7秒的好成绩，以实质情况与昂科威对比，凯迪拉克XT4更胜一筹。从整体表现上说，凯迪拉克XT4的动力和操控水平并不比同等级车差。

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就空间而言，对于在空间方面有要求的车友来说，恐怕要失望了，车辆长宽高分别为4600*1881*1627毫米， 2779毫米的轴距，如果和MKC、宝马X3、奥迪Q3这几个对手相较，凯迪拉克XT4的空间表现只能说资质平平。抛开数据，单纯从乘坐体验来看，头顶空间不够宽裕，前排腿部空间不够舒展。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。轴距表现使得前后空间不长，前后排家人腿部的舒适度受到较大影响。总而言之，凯迪拉克XT4的空间表现基本满意，但仍需改进。

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关于舒适度，凯迪拉克XT4在同等级车中并不是很显眼。底盘悬挂较硬，座包填充物略粗糙，乘坐有点硬，在过凹凸不平的道路时，整车摇晃很大。空调降温速度勉强符合要求，隔音功效不强，高速时会受到风噪影响。而且，舒适度配置上，凯迪拉克XT4似乎有些吝啬，除了第二排空调出风口、真皮座包、腰部支撑自动调节、自动空调以外，没有过多亮眼的配置，不可为驾车者提供愈加舒适的驾驶体验。