中国经济网引领国内高档电动车的力作——深度体验比亚迪汉

真实车主的经历最有话语权！

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云南丽江，一位王姓司机，从酒店接送客人至三义国际机场，作为一名比亚迪秦的车主，真实的用车体验，让他对这个电动车领军品牌，称赞不已。 “一年的时间，我就开了14万公里，质量好、电量稳定、加速强。 ”王司机说， “当我在朋友圈发了‘汉’的照片，很多人都留言打听。 ”

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北京顺义，一位徐姓专车司机，驾驶一辆比亚迪秦，从首都国际机场开至海淀区西三旗， “这辆车开了三年多，行驶良好，电量与厂家公布的数据差不多，冬天也不怎么‘掉电’” ，徐司机说， “在网上看到比亚迪‘汉’ ，真不错。放到现在，我肯定毫不犹豫买‘汉’ 。 ”

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以上两个场景，正是我参加比亚迪汉试驾活动中发生的“小故事” ，与两位比亚迪车主短暂的相处中，可以切实地感受到他们对比亚迪产品的信赖和赞许，也看得出他们对比亚迪新产品的关注，尤其是对刚刚上市的比亚迪汉，可谓兴趣十足。

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与两位车主的交流中，可以听出来他们对国内电动车产品的基本判断，也可以看做是用户“痛点” ，即高性价比的电动车，在目前的市场中并不多，要么是“扯大旗”的特斯拉，要么是低质低价的国产电动车（其中一位车主还谈到“那就是骗补贴”）；而价格实在，品质过硬的电动车， “还得看比亚迪” 。

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7月12日，比亚迪宣布“能新能源旗舰轿车”汉正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM 。全国综合补贴后，价格大致在22-28万元区间，这也是被比亚迪董事长王传福寄予厚望的“十年磨一剑”力作。从产品和价格定位，以及行业竞品来分析，汉的上市，体现了比亚迪技术、产品升级的努力，标志着国产高档电动车拉开帷幕；毋庸置疑的是，比亚迪汉一定是要“叫板”特斯拉MODEL3 。

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那么，一款承载了诸多梦想的电动车，其实际表现又会是怎样？经过大约三天的驾乘体验，我可以肯定的说，汉是近年来一款不可多得的好产品，也是比亚迪脱胎换骨的一款力作，它有望引领国产高档电动车市场。
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具体说到汉的驾乘体验，三天的时间里，往返于丽江和香格里拉，单程路线大约在180公里，包括城市道路、省级国道、高速公路，以及陡峭山路；同时，还途径3千米以上的高海拔地区和大雨带来的湿滑路面。整体感受是，比亚迪汉表现出色，续驶里程稳定（丽江和香格里拉往返无须二次充电），加速能力突出，车辆操控良好，智能化配置丰富，对比近年来国产电动车驾乘体验，比亚迪汉绝对称得上是佼佼者。

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在续航里程方面，分别先后驾乘体验了汉EV超长续航版和汉EV四驱高性能版，前者NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里，后者的实际工况表现，与长续航版不相上下，往返丽江和香格里拉的行程中（实际路程超400公里），电量充足，无须二次充电。