车品|次低配变高配，东风本田旗舰UR-V能否翻身？，只涨2千却增9项配置东风本田虽说凭借XR-V、CR-V两款产品在

东风本田虽说凭借XR-V、CR-V两款产品在合资国产SUV市场，占据着绝对高地，可UR-V这台旗舰迟迟听不见回响，令东风本田好不尴尬。如果说是平台问题、产品综合实力不够还好说，但偏偏共享三大件的冠道却卖得非常不错，其甚至一度真正威胁过汉兰达的地位。
俗话说“撞衫不可怕、谁丑谁尴尬” ，而销售成绩更难看的UR-V显然就是尴尬的这位。那么，在近期完成中期改款之后， UR-V能否焕发第二春呢？

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车头设计，第一眼看到2020款本田UR-V的前脸之时，应该大部分人都会用更稳重、更成熟来形容。
与东风本田旗下其它SUV更为相似的几字形细长条镀铬，从中央的品牌标志位置向两边延伸，同样插入到了大灯下边缘位置。尽管格栅下边缘的位置已经开始上提，但其仍旧与家族中的其它成员保持高度相似度。

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伴随着格栅下边缘价格向上抬升，保险杠现在也拥有了与格栅上边缘相同的几字形镀铬条，其将会从下方，将双边位置带有LED雾灯的导流孔连接起来，从而再度拉近XR-V、CR-V与之间的距离感。

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侧身设计，相比于我们在广汽本田冠道上看到的分段式腰线， UR-V本身就会比姊妹车显得更挺拔一些。
UR-V侧身门板上也使用着多段式腰线，不过，区别于冠道对于前后轮拱与翼子板的雕琢， UR-V在车门门板中下了更多功夫。上下两段腰线都带着很强烈的起伏立体结构出现，它们会令侧身上的光影效果变得更为多变。同时，出现在侧身上的独立侧裙，也带着防刮蹭镀铬一同出现，这会令车辆在表明跨界运动身份之余，也获得一定的道路通过能力优化。

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车尾设计，带状的尾灯设计令人很容易将它从车流中辨识出来，而且在大量汽车制造商都开始使用类似贯穿式光带的情况下，本田UR-V在改款之中，还完成了更特殊的多层次处理。
除了传统的红色倒车灯之外，光带的上下方分别被熏黑光带与镀铬装饰带包围起来，而且为了让车辆在整体用车操作环节更加安全，后倒车灯启用了点亮之后更为鲜明的LED颗粒设计，这会让其更好地起到倒车警示作用。

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除了尾灯之外，整个尾门上的调整幅度并不大，包括嵌入到C型后导流孔之中的反光贴条。还有后保险杠运动护板之中，中置的倒车警示灯，这些都会为整体多功能驾驶与用车起到关键作用。
此外，就从这个角度，我们其实已经看到了后桥悬架的诸多零部件与连杆处理，这也足以说明车辆在强调运动之余，也会兼顾更高的后离去角，从而实现道路通过能力的优化。

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内饰设计不改，车载配置大增
进入到车舱之中我们会发现，东风本田对于现有车型的内饰设计还是很满意的，这其实是来自于市场对产品的认可。
【车品|次低配变高配，东风本田旗舰UR-V能否翻身？，只涨2千却增9项配置】毕竟是本田国产SUV中定位最高的，早早启用了大掀背的UR-V ，却在内饰设计与布局上，采用了更为沉稳的风格。整个中控台无论是空调出风口，还是物理控制台的细节样式，都采用了绝对化对称设计，这种缺乏创新的布局方式， UR-V不会在内饰档次感上犯什么致命性的错误。