车业杂谈|单靠SUV，它能快速跻身国内二线豪华品牌吗？，林肯增势抢眼林肯

林肯，这个以美国历史上最伟大的总统名字命名的汽车，迄今也已经走过了一个世纪的沧桑岁月（林肯品牌创建于1917年），作为美国豪华汽车品牌之一，曾经的总统座驾，林肯曾有过一段高光历史。那就是在上世纪90年代，林肯TownCar是豪华大型轿车市场的“老大” ，其风头甚至盖过了当年的奔驰S级和宝马7系。而正是在那个时候，林肯被国人所熟悉。之后，林肯TownCar礼宾车成为国内最豪华的座驾之一。

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然而，国人早先对于林肯的印象也就是在以上这两款车型上，但毕竟这两款车售价太高，根本不是当时绝大多数国人的“菜” ，此后又在2008年，福特因为全球金融危机遭遇困境，因此，在中国市场基本没啥存在感的林肯选择退出中国市场，直到6年后的2014年，林肯宣布重返中国市场，并相继引进了MKS、MKT、MKZ等车型，之后又在2016年底引进了旗舰轿车Continental林肯大陆。
然而从销量上看，林肯以上这几款车在国内的表现实在算不上抢眼。一方面，由于品牌力太弱，不必说BBA ，就是与雷克萨斯、沃尔沃、路虎捷豹以及同是出自美国的凯迪拉克也无法抗衡；另一方面，由于林肯全系均为进口车型，售价高企，相比同级BBA车型并没有优势，因此只能赢得一小部分对林肯品牌情有独钟的用户的喜爱，然而，这类用户数量实在太少，面对中国这个全球最大的汽车市场， BBA赚得盆满钵满，凯克拉克、雷克萨斯、沃尔沃等也混得风生水起，同样作为拥有悠久历史底蕴的林肯，怎么能不羡慕？

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近年来，林肯密集引进多款车型，轿车方面，包括换代MKZ以及全新林肯大陆；SUV方面，包括换代MKC、航海家、飞行家（含PHEV车型）、领航员，然而市场反响依旧不算非常理想。究其原因，这与其价格相对高冷，对中国消费者缺乏针对性的品牌推广有关。再加上，近年来，以BBA为首的豪华品牌也开启了“价格战”模式，售价不断下探，同时，新车型不断增补， “放下身段”已经成为了豪华品牌近几年共同的做法。 BBA之外，凯迪拉克、沃尔沃、路虎捷豹都在这么走！
所以，摆在林肯面前的基本上只剩下一条路可走，那就是——国产，唯有国产才能大幅下调售价，才能实现市场下沉，如果再加上优秀的产品力，即使是在品牌影响力尚未突围的情况下，同样也能实现市场销量的提升，进而可以在中国市场占得一席之地，而稳固中国市场的意义，对于任何一个汽车品牌来讲，绝对“善莫大焉”！

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所以，林肯在国产冒险家之后，在中国市场的表现直接来了个“破格提升” ，根据最新的销量数据，林肯品牌在第二季度连续3个月实现销量环比增长，其中5月、6月连续两个月单月销量超过5000辆；冒险家顺利完成销量爬坡， 6月份单月销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录；领航员第二季度环比增长33.8% ，航海家第二季度环比增长87.4% 。
而在冒险家之后，林肯第二款国产车型飞行家也已经于7月8日正式上市，而根据福特的计划，林肯今后还将在国内投放更多的车型，包括第三款国产车型航海家已经在计划当中，冒险家+飞行家+航海家将全面覆盖从紧凑级SUV到中大型SUV市场。而根据福特“中国2025计划” ， 2025年底前，福特将在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV ，至少15款为福特和林肯品牌车型。
毫无疑问，林肯真的是要发力中国市场了。