改装文化精选|轻改马自达2（DE），赛场小精灵( 二 ) 初代马自达2诞生于1996年

图：在升级刹车后的初期，选择了一套山寨的RGII来避开卡钳，但是出于安全考虑，这套圈最后还是被现在车上的TE37所替代了。

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图：现在车上安装的TE37与卡钳只有头发丝的距离。

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图：马自达2原厂后刹为鼓刹，刹车力道一般，而且在赛道上一直会因为刹车的高温导致摩擦块脱落。市面上可以选择的鼓刹款式较少，因此车主考虑后期更换Dixcel的高性能鼓刹。
此时要插播一条小故事，在刚升级完刹车后上赛道时，前刹车管就因为安装精度和高温的关系罢工了，当时他正以120公里的时速行驶在天马山赛道上，结果就是直愣愣的撞上了旁边的轮胎墙。为了避免同样的事故，车子维修时还特地升级成了钢喉。

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悬挂
悬挂的升级同样经过了几个阶段，最早升级了HKS的V_Sport系列，但是车子平常还要用来上下班和代步，这套避震就显得有点硬的过头了，完全不适合中国的国情。

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图：HKSV_Sport开箱图。

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图：V_Sport弹簧的长度几乎是原厂弹簧的一半，能不颠吗？

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图：后期更换了Tein的supercompect系列，舒适度有一定提高。

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图：supercompect的塔顶。

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图：升级悬挂的同时，防倾杆也一同做了更换成了aoe的产品，直径22mm 。
内装

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图：车厢内同样非常朴素，甚至朴素到副驾驶座椅都拆了。

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图：车厢内唯一加装的两个表，后面银色的是倒车雷达。前端V-Checker是一个车辆状态表，能够显示发动机转速、电瓶电压、平均油耗、瞬间油耗以及风扇转速。出于能够显得更加专业的考虑，车主会在日后加装defi的advancezd系列数显仪表，满足各种需求。

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图：排挡头更换成RAZO的产品，后期会升级快拨。

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图：为了和车身的颜色匹配，特地购买白色的膜，贴在内饰的各个地方。全都是车主自己动手完成的哟。

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图：上赛道上的多了，原厂的方向盘感觉不够抓手，为此还特地包了赛车方向盘的海绵皮。这样一来，整个内饰看上去也非常的运动了。