改装文化精选|轻改马自达2（DE），赛场小精灵初代马自达2诞生于1996年

初代马自达2诞生于1996年，是马自达针对全球市场开发的A0级小型车。采用与福特共享的DW平台，在日本本土使用Demio的名字进行销售。在欧洲则更换成福特的Logo ，并且取名为嘉年华MiniWagon 。其他市场被取名为马自达121 。
到了2002年，马自达推出了第二代马自达2 ，日本本土继续保留Demio的名称。第二代马自达2采用了新一代代号为DY的平台，福特在DY平台的基础上进一步开发出了B3平台，代表车型就是我们熟悉的嘉年华。
时间到了2007年，第三代马自达2面世，采用DE平台。同前两代一样，新一代嘉年华也跟它有着血缘关系。
今天的主角是第三代的马自达2 。
车主在某汽车公司工作，选择马2的原因很简单：价格不贵，样子比较喜欢，而且马自达的操控和口碑都不错。
另外在买马2之初就想过要改装，但是平时会带自行车外出郊游，所以保留一定的实用性还是有必要的。

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图：这马自达2外观很素，除了更换了轮毂外，其他都维持了原厂。

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图：圆润的尾部无需过多装饰，原厂的线条已经挺运动了。精干的车身配上黑色的轮毂，总有一种很能跑的感觉。

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图：全车外观唯一的改动处就是这四颗RaysTE37的轮子。与之相搭配的是米其林ps3 ，规格为1955015 。
动力
1.5L排量的马自达2发动机最大103匹，推动这个只有1042公斤小老鼠游刃有余。不过马自达2动力方面的改件比较少，所以在动力方面，车主并没有做很多的改装。只是更换了一个K&N的进气，以保证小老鼠的呼吸顺畅。

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图：机舱基本维持了原厂的样式，唯一增加的只有一根狮特的顶吧。那个闪亮亮的二郎乃车主自己DIY的杰作。

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图：K&N进气开箱图。
至于排气方面，为什么保留原厂，车主解释说：之前有升级过HKS的排气，但是自从更换了K&N的进气之后，车子怠速的时候一直会熄火，所以又换回了原厂的排气。不过之后排气还是会有动作，可能考虑更换来自美国的芒果或者马自达御用厂家autoexe的产品。
因为考虑到平时下赛道玩车，制动以及避震升级也成为了必要的步骤。
制动
原厂的制动对于日常使用来说已近是够用了，还是那个原因，车轻。但是上赛道的话，热衰竭会比较厉害，因此一对强而有力的刹车变得非常重要。

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图：刹车卡钳方面，选择了AP7600卡钳，与它相配合工作的是来自菲罗多的DS2500刹车皮，这样的搭配绝对能满足大多数时候的需求了。

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图：因为没有什么合适的刹车碟可以选，所以在升级刹车碟的时候选择定制一套285mm的通风打孔碟。

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