车说|万预算送女友的新玩具？，超萌代步神器，6( 二 ) 欧拉R1

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而到了新宝骏E300上，其2625x1647x1588mm的车身尺寸和1750mm的轴距相比E200看似没有什么明显的提升，但双座版在保留了与E200一致的优点同时，还增添了新颖的3座布局。因为副驾驶不需要驾驶台而将其大幅缩小，节省出的空间让副驾驶座位有更大的前移空间，使得在副驾驶后面布置额外的第三个座椅成为可能。

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或许存在腿部空间比较局促的问题，但考虑到座椅高度足够，正常乘坐应该不存在问题，对于常见的三口之家是很方便的事情。同时因为只有三个座位，驾驶席后方依旧有相当于一张座椅那么大的面积，即便坐着三个人依旧有不错的装载能力，实用性上相比类似尺寸的双座小车有了不小的进步。

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新宝骏E300Plus的厉害之处
新宝骏E300Plus既然叫了这个名字那自然要有过人之处， 2894x1655x1595mm的车身尺寸和2020mm的轴距确实比E300要大上一些，但说实话也没大到哪去。而为了在这样的尺寸里布置四个座位，新宝骏的设计师们十分干脆的舍弃了四座状态的后备箱空间，一点不留，加长的轴距全部用于第二排腿部。

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根据E300的三座版我们不难得知， E300Plus的第二排右侧坐人时，与副驾驶乘客的乘坐空间都能相对更宽松一些。而主驾驶后面的座位更多应该是应急性质，因此四座全部展开状态时后备箱空间为零也合情合理，而当两座、三座状态时则能有不错的储物空间。

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这里就可以搬出E300Plus的同价位对手欧拉R1 ，其虽然同样拥有四座布局，并且第二排更加宽敞的同时后备箱还有放个书包之类的储物空间。但必须要注意其尺寸也达到了3495x1660x1560mm轴距2475mm ，比E300Plus着实大上一大圈。同时其后排座椅不能比例放倒这点，使得其车内只有三名成员时的空间灵活性反而稍逊一些。

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E300Plus在个头比欧拉R1小很多的情况下做到了与之非常相似的内部可用空间，两者工信部续航里程也均达到了300km的等级，可见空间利用率和灵活性上E300Plus有明显的优势。毕竟作为城市代步用车，满足需求前提下尺寸越小意味着开起来越灵活。

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这种车不算缺点的缺点
硬要说新宝骏E300系列有什么缺点的话，车轮非常小应该算一个，当遇到坑洼路段时小轮胎要更容易颠簸。其次应该要数车身整体瘦高的造型，因此车身的稳定性较差，猛打方向可能出现侧翻等情况。不过作为电动汽车有电池在底盘压低重心，四个轮子也分布于车身四角，因此也还好吧？毕竟定位城市代步工具极速也不过100km左右，估计没什么人真的总是拿他开快车跑高速。

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至于安全性方面，受限于这车的成本、尺寸、结构和重量，我们肯定是不能指望他在碰撞中能取得多好成绩，这是没办法的事情。但又毕竟是正规测试过的新能源汽车，安全性、可靠性方面肯定还是比老年代步车之流高不知道哪里去了。

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