新锐汽车观察|用这款车“骚”出了天际，理工男一样的比亚迪( 二 ) 比亚迪汉正式上市前

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很多人那汉和特斯拉的Model3对比，其实电动车在性能和操控上已经失去了个性，所有的纯电动车都差不多。无论是汉、Model3还是埃安S ，动力性能的驾驶感觉区别不大。
在制动距离上，汉则大幅度超出了我们的预期。一般的汽车，百公里时速制动距离38米以内，已经算不错的成绩。
新能源汽车因为搭载了电池，整车比较重，制动距离更加难以控制。为了控制刹车距离，比亚迪采用了超跑级的卡钳。汉的百公里时速制动距离，可以达到32.8米。
另一个超出预期的是续航里程，汉的NEDC达到了605公里。在此之前，比亚迪中型SUV唐最高续航里程为520公里。
作为装载电池在空间上没有优势的轿车，续航里程却远超SUV ，背后其实是比亚迪磷酸铁锂电池的进步。

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汉是比亚迪第一款采用刀片电池的车型，也是比亚迪回归磷酸铁锂电池的标志性车型。
电池上，汉相对于采用了三元锂电的特斯拉Model3 ，具有一定的优势。两款车的NEDC差不多，但磷酸铁锂电池一定会比三元锂电池稳定，安全，这是由电池本身的原料配方决定的。

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汉的定价为21.98万元-27.95万元。作为自主品牌轿车，很多人听到这个定价，一定会有一些疑问。
但实际上，比亚迪的新能源汽车，早就不是传统意义上自主品牌汽车的定价。比亚迪，也早就不是十年前的比亚迪。比亚迪唐的主销车型，超过了30万，市场的认可度已经有了突破。
所以，这款“骚”出天际的比亚迪汉，会成为比亚迪的一个新节点吗？